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Michelin Road Classic

Mir ist auch prinzipiell immer der weichere Reifen lieber und am liebsten einer mit weicher Gummimischung außen und etwas härteres Laufstreifen in der Mitte
 
Nach 3450 Kilometern vorne 4,2 und hinten 3,8 Millimeter.
Auch bei Regen ein super Fahrgefühl. Alles nur Landstraße, keine Autobahn.
Gefahren auf einer /5 mit Siebenrock 1000cc.
 
Hab mir auch die road classic aufgezogen.
Nach 700km an 2 Tagen muss ich sagen,
Der Reifen ist der Hammer!
Ich hätte es nicht geglaubt, als überzeugter bt
Fahrer.
Der Road classic klebt wie die Sau, macht keinerlei
Anstalten sich beim Bremsen aufzustellen,
Insgesamt habe ich ein sehr gutes Gefühl mit dem
Gummi.
Ich bin begeistert.
Gruß Bernd
 
Hi Jürgen

Ich bin jetzt ca 10000km mit dem Satz gefahren. Der hintere ist jetzt abgefahren und wird gewechselt. Der vordere hat noch Profil (hab jetzt nicht nachgemessen) und darf noch‘n paar hundert bzw. tausend… km abspulen, bevor er gewechselt wird.
Bin super zufrieden mit dem Michelin Road Classic.
 
Ob ich die 10.000 km schaffe weiß ich noch nicht.

Nach 4.666 km sieht hinten es hinten so aus:

IMG_4185.jpg


Und vorne so:

IMG_4186.jpg

Jedenfalls haltbarer als BT 45, Heidenau und Metzler, aber nicht so haltbar wie die Classic Attack.
 
Nach 5500 km hinten 3mm und vorne 4 mm. Ein bißchen was geht hinten noch.....
 
Servus,

nach ca. 6500km war bei meine beiden RS der Reifen runter. Die eine mit 120/90-18 und die andere mit 4.00-18, die viel schmaler bauen.

Also wer mit denen 10.000km schafft, der sollte mal prüfen ob seine Vergaser ganz aufmachen oder ob die Nocke am Gasgriff verstellt ist und die Drosselklappen nicht voll betätigt werden können :&&&:

Ich bin vollkommen zufrieden mit dem Reifen und werde den gerne wieder montieren. Vor allem, da es bei Michelin keine Lieferprobleme gibt wie bei dem - durchaus noch einen Ticken besseren - Conti Classic Attack.

Gruß
der Indianer
 
Hallo,

bei 12433 km habe ich die Michelin 2015 auf die RS montiert. Jetzt sind über 27000 km auf dem Tacho. Mein Problem ist die Größe 120/90x18" gibt es nicht mehr. Nur noch 120/90 B 18" und dieser Reifen muß eingetragen werden.

Gruß
Walter
 
LastMohawk schrieb:
Servus,

nach ca. 6500km war bei meine beiden RS der Reifen runter. Die eine mit 120/90-18 und die andere mit 4.00-18, die viel schmaler bauen.

Also wer mit denen 10.000km schafft, der sollte mal prüfen ob seine Vergaser ganz aufmachen oder ob die Nocke am Gasgriff verstellt ist und die Drosselklappen nicht voll betätigt werden können :&&&:

Ich bin vollkommen zufrieden mit dem Reifen und werde den gerne wieder montieren. Vor allem, da es bei Michelin keine Lieferprobleme gibt wie bei dem - durchaus noch einen Ticken besseren - Conti Classic Attack.

Gruß
der Indianer
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:fuenfe:
 
Ein Nachteil von den Conti Classic Attack fand ich, dass vor allem die Vorderhand so quasi in die Kurve fällt. Den Effekt haben die Michelin Road Classic nicht.

Grüße, Ton :wink1:

LastMohawk schrieb:
Servus,

nach ca. 6500km war bei meine beiden RS der Reifen runter. Die eine mit 120/90-18 und die andere mit 4.00-18, die viel schmaler bauen.

Also wer mit denen 10.000km schafft, der sollte mal prüfen ob seine Vergaser ganz aufmachen oder ob die Nocke am Gasgriff verstellt ist und die Drosselklappen nicht voll betätigt werden können :&&&:

Ich bin vollkommen zufrieden mit dem Reifen und werde den gerne wieder montieren. Vor allem, da es bei Michelin keine Lieferprobleme gibt wie bei dem - durchaus noch einen Ticken besseren - Conti Classic Attack.

Gruß
der Indianer
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Ich bin ja selten auf der letzten Rille unterwegs, ich finde für das erste Einlenken in die Kurve braucht der Road Classic etwas "Zusprache". Er fällt nicht in die Kurve. In der Kurvenfahrt ist er aber extrem stabil, braucht keine Korrekturen, sondern zieht stur die angepeilte Linie durch. Mir gibt das wirklich Sicherheit und Spaß, fühlt sich "sicher" an. Den Reifen habe ich (140 er ) nicht eintragen lassen und auch einen sehr gründlichen /jungen) TÜV-ler gehabt, der den Reifen nicht beanstandet hat (ist halt eine besondere Bauart eines Diagonalreifens, aber eben kein Radialreifen).
Gruß Michael
 
Hallo
ja bei der 80R ist auch der 140er eingetragen.
Was mir mehr zu denken gibt ist die Profiltiefe bei neuen Reifen


Michelin Road Classic
110/80 B 18 M/C TL 58V ca. 5.0 mm
140/80 B 17 M/C TL 69V ca 5,8 mm

Hab die beiden neu gekauft und kommen demnächst drauf, bin gespannt
wire lange die halten. Vielleicht ist ja was an der Gummimischung
geändert worden ?

Gottfried
IMG_6999.JPGIMG_6998.JPG
 
Luggi schrieb:
Wenn es sich um eine R100R handelt ist dort nur der 140er eingetragen. Wenn die Größenangaben stimmen - so what.
Zum Vergrößern anklicken....
Es wurde mal wieder "Rennleitung" eingeworfen und drohende Kontrollen mit nicht näher spezifizierten Konsequenzen an die Wand gemalt.
Ich erhöhe um "Betriebserlaubnis" und "Versicherungsschutz". :cool:
 
Zu den Zweiflern. Es handelt sich um eine R100R , dort ist ein 140 er eingetragen! Und wenn TÜV-ler und Reifenhändler mir sagen, das es eine besondere Bauart eines "Diagonalreifens" ist und kein eintragungspflichtiger "Radialreifen", kann/muß ich das als Laie wohl glauben! Ich weiß nicht, warum ich diese "positive" Aussage von den zustänigen Leuten noch weiter hinterfragen müsste!
Gruß Michael
 
Aufgrund der guten Erfahrungen wollte ich mir auch einen Satz der Road Classic gönnen. Es gibt ja viele gute Reifen, da fällt die Entscheidung nicht leicht. Meine R100/7 ist in den Niederlanden zugelassen also besteht eine Freigabe für alles was irgendwie passt :lautlachen1:
Aber welche Größe?
Fahren dürfte ich 3.25-19 - 4.00-18 oder 100/90 r18 (bzw. 110/80 r19) - 120/90 r18
110/80 r19 fällt weg, da nicht verfügbar.
Der Indianer schrieb, dass die Zoll-Version schmäler wäre. Ich sehe, dass sie auch günstiger wären und der speed-indes niedriger ist.
Gibt es sonst irgendwelche Vor- oder Nachteile zwischen den Reifengrößen?

Vielen Dank für eure Hilfe (y)
 
Servus,
also die Reifen verhalten sich identisch (metrisch oder zöllig) Ich habe lediglich die Erfahrung gemacht, dass die 4.00-18 wesentlich schmäler bauen als die 120/90-18.

Und wenn du den einmal gefahren bist, willst du - abgesehen vom Conti Classic Attack - keinen anderen Reifen mehr fahren. Der Reifen hält was er verspricht.. guter Nassgrip und lange Laufleistung. ich fahre auf meiner 81er Alukuh vorne 110/90-19 und hinten 120/90-18 bei meiner 77er RS das Ganze in zöllig 3.25-19 und hinten 4.00-18

Beide Reifenpaarung können viel mehr als ich jemals kann auf dem Bock.

Gruß
der Indianer
 
Sehr gut, vielen Dank für die Info.
Dann werde ich zu den 120‘er tendieren, da die Reifen der älteren Damen von Haus aus schon recht schmal sind. Über die Classic Attack habe ich auch viel gutes gelesen. Zur Zeit sind BT45 aufgezogen. Die sind bei langsamen Kurven irgendwie wackelig. Sind aber auch schon ziemlich alt. Waren auf dem Boxer bei Kauf drauf.
 
Habe heute hier fleißig gelesen und mach es jetzt wie du Nilz. Gestern ging meine Schöne auf die Bühne zur Pflege und da fiel mir auf, die mitgekauften Reifen sind tatsächlich aus 98 und 97, hab mich etwas erschrocken....
Grüße Bill
 
Luggi schrieb:
Wenn es sich um eine R100R handelt ist dort nur der 140er eingetragen. Wenn die Größenangaben stimmen - so what.
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Das Problem bei der R100R ist, dass der 140er hinten von der Bauart ein "Bias Belted" ist. Der vordere ist in der Fahrzeug Betriebserlaubnis als normaler Diagonalreifen eingetragen. Ich wollte mal vor Jahren hier beim TÜV Süd die Bias Belted Bauweise hinten austragen lassen - hat er nicht gemacht. Ein Kollege aus dem Forum hat mir vor ein paar Wochen mal eine Kopie von seinem Schein gesendet, da hat der TÜV die Fabrikatbindung ausgetragen, die Bauweise bliebt aber. Der Michelin, den "gosie" hier gezeigt hat, ist vorne und hinten "Bias Belted", entspricht also auch nicht den Vorgaben der ursprünglichen Betriebserlaubnis. Irgendwo habe ich in dem komplizierten Regelungs Wirr-Warr mal gelesen, das Bias - Belted inzwischen als Variante von Diagonal gilt. Mir ist das übrigens inzwischen völlig egal. Ich fahre mit den Reifen, die ich drauf habe, nächstes Jahr zur HU, und bin mir ziemlich sicher, dass die mich durchwinken. Wenn die Rennleitung glaubt das beanstanden zu müssen, und ein Bußgeldbescheid im Raum hängt, werden ich den Rechtsweg beschreiten. Das, was unser Gesetzgeber hier auf Betreiben der Prüforganisationen (TüV Nord) beschlossen hat, versteht doch kein normaler Bürger ohne Jura-Studium. Hier nochmal die "Interpretationshilfe vom Verkehrsministerium".

Gruß
Marcus
 
mk66 schrieb:
.... Der Michelin, den "gosie" hier gezeigt hat, ist vorne und hinten "Bias Belted" ......

Gruß
Marcus
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Hallo
ja das sagt wohl das 'B' in der Bezeichnung:

Michelin Road Classic
110/80 B 18 M/C TL 58V
140/80 B 17 M/C TL 69V

Ich hab sie direkt hier in der BMW-Vertretung gekauft und die haben in ihrer Liste nachgesehen
und diese für richtig befunden. Ausserdem gab es von Michelin eine " HERSTELLERBESCHEINIGUNG FÜR REIFENUMRÜSTUNGEN",
das ist zwar keine Unbedenklichkeitsbescheinigung aber nehme ich auf jedenfall immer mit.

Bescheinigung , klick mich

Ich geh nicht von Schwierigkeiten beim TÜV aus , werde berichten ist
aber erst im April soweit.


Gottfried
 
Hi,

so etwas habe ich für meine 75/6 auch. Da steht der Michelin Pilot Active als Auslaufmodel drin und als zweites der Road Classic. Im Schein der 75/6 habe ich nur die Größen eingetragen ohne irgendwelche Zusätze (3.25s19 und 4.00S18). Also gehe ich davon aus, dass das der Reifen für meine Q ist. :hurra:
 
gosie schrieb:
Hallo
ja das sagt wohl das 'B' in der Bezeichnung:

Michelin Road Classic
110/80 B 18 M/C TL 58V
140/80 B 17 M/C TL 69V

.......

Gottfried
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Hallo
sie sind jetzt aufgezogen worden und obwohl auf dem Hinterrad noch
am Anfang ein zu hoher Druck war fühlte es sich gleich besser an.
Hab dann den Druck reguliert, so auf 2,9 Bar, und bin gestern noch
etwas gefahren.
Das ist wirklich ein Unterschied zu den alten Reifen (ca 9 Jahre alt aber noch
ok).
Besonders beim 'Überfahren der Mittellinie' und natürlich
beim Aufbocken.

Gottfried

Gottfried
 
gosie schrieb:
Hallo
sie sind jetzt aufgezogen worden und obwohl auf dem Hinterrad noch
am Anfang ein zu hoher Druck war fühlte es sich gleich besser an.
Hab dann den Druck reguliert, so auf 2,9 Bar, und bin gestern noch
etwas gefahren.
Das ist wirklich ein Unterschied zu den alten Reifen (ca 9 Jahre alt aber noch
ok).
Besonders beim 'Überfahren der Mittellinie' und natürlich
beim Aufbocken.

Gottfried

Gottfried
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Beim Aufbocken?
 
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