Einnietmuttern mit Rändel halten ganz gut, bis halt mal was lose wird und dann doch mit dreht. 6-Kant Nietmuttern sind 100% verdrehsicher. Nur muss man 6-eckige Löcher leider stanzen, lasern oder wasserstrahlen. (feilen geht natürlich auch....). Einschweißmuttern oder Käfigmuttern aus Stahl halten auch hervorragend und sind bewährt.

Zu dem 1070cm³ Motor mit Dell ´Ortos: Habe ich auch, hat richtig bumms von unten und und hat oben raus auch Leistung. Bei verschärfter Fahrweise ist einmal im Jahr das Getriebe überholungsbedürftig. Das ist ganz eindeutig mit dieser Leistungs / Drehmomentkombination komplett überfordert. Die Kolben mit den kurzen Hemden neigen zu Kolbenkippern, bei meinem Motor ist auch schon der zweite Satz drin. Würde ich nicht mehr machen, lieber ein Power Kit mit normaler 1000er Bohrung und langem Kolbenhemd. Die fast baugleichen Kolben im Porsche 6-Zylinder haben übrigens auch nie funktioniert. Das Bohrungs/Hub Verhältnis ist fast identisch.
 
motorjo schrieb:
Hallo Frank...

... -meine Frage an dich als gelernter Schlosser: Hältst du Einnietmuttern für sinnvoll und gut/dauerhaft -oder eher Aufschweißmutter? Dein Post ist da ja u.U. mißverständlich. Ich hab´ bisher nicht so gute Erfahrungen mit den Einnietmuttern gemacht -wenn die Klemmung versagt war ´s das. :(
Ich bin aber auch gelernter Modelltischler -vor der Rente und vielen Jahren in der Konstruktion- gewesen. :D

Grüße, Jörg
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Wenn du Material und Krause der Niete richtig berechnechts ist alles gut :D
Bei mir als Schlosser kein Problem.

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.
 
Ich mag die Nietmuttern nur ungern, für einmal montieren gehen sie, wird die Verbindung aber öfters gelöst, drehen sie sich irgendwann durch und wenn man die Nietmutter nicht mit der Zange packen kann hat man ein Problem - so zumindest meine Erfahrung als gelernter Werkzeugmacher.

LG
Rainer
 
Jesses, Nietmuttern...ne wissenschaft für sich :D

Hier ist erstmal minimal Pause, zwischendurch zeige ich mal wwie ich am Cockpit weitergekommen bin aber ohne fertigen Rahmen und Gabelbrücke isses irgendwie stochern im nebel.

Also, mit Manuel telefoniert, Rahmen, Schwinge etc.. gehen jetzt erstmal zu ihm, dann ist das erstmal fertig und der Bau kann bisserl geordneter vonstatten gehen :)

Und mir ist da was zugelaufen :D...da wird aber nix geschraubt.nur gefahren :D

K75.jpg
 
Hallo,

zur Erinnerung. "Kurvenfieber" ist damals mit einem fast serienmäßigen Boxer auf dem Landweg nach Japan gefahren.
Den Bericht hierzu finde ich nicht mehr.

Gruß
Walter
 
Euklid55 schrieb:
Hallo,

zur Erinnerung. "Kurvenfieber" ist damals mit einem fast serienmäßigen Boxer auf dem Landweg nach Japan gefahren.
Den Bericht hierzu finde ich nicht mehr.

Gruß
Walter
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Warum auch nicht, mit einer serienmässigen 2V GS kommt man überall hin.
Den Themenstarter treiben (nachvollziehbares) Interesse an der Sache an und Spaß an der Freud, nicht technische Notwendigkeit.
Es gibt auch genügend aktuelles Material das seinen Anforderumgen gerecht würde, da würde selbst beim Neukauf samt Fahrwerksanpassung noch ein Gutteil seines Budgets für die Reisekosten übrig bleiben.
Ist ja schön wenn man da Bock drauf hat.
Gruß, Jan
 
Moinsen :D,

ich bin noch dran aber pausiere derzeit, da hatten andere Dinge Priorität...2x Jobwechsel, bisserl schulter zerdeppert und irgendwie rast dann die Zeit weiter.
Hat wer ne Bezugsquelle für nen passenden Karton für den Rahmen der r100R?...ich will den endlich zu Manuel schicken, wenn der dann wieder hier ist, gehts sicher schneller voran weil dann ne Basis da ist.

Zu dem bau an sich, es ist dekadent, man brauchts eigentlich nicht...aber mir machts Spaß...demzufolge?.:)
 
screaming BMW schrieb:
Warum auch nicht, mit einer serienmässigen 2V GS kommt man überall hin.
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Was Man/Frau auch mit anderen Marken im übrigen tut........;)

Die 80_100 GS---mit ihren Getriebe und Kardan Problemen.
Eine XRV 750 Affen Twin mit ihrer Benzinpumpe.
Eine 750 Super Ténéré mit ...Mmmmhhhh
Da hatte ich nie Probleme :applaus:
Alle serienmässige Mopeds.
 
RolandR schrieb:
Moinsen :D,

ich bin noch dran aber pausiere derzeit, da hatten andere Dinge Priorität...2x Jobwechsel, bisserl schulter zerdeppert und irgendwie rast dann die Zeit weiter.
Hat wer ne Bezugsquelle für nen passenden Karton für den Rahmen der r100R?...ich will den endlich zu Manuel schicken, wenn der dann wieder hier ist, gehts sicher schneller voran weil dann ne Basis da ist.

Zu dem bau an sich, es ist dekadent, man brauchts eigentlich nicht...aber mir machts Spaß...demzufolge?.:)
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Brauchst den Rahmen nur zu umwickeln, abzupolstern, ist eh zu groß, bzw Sperrgut, dann muß da kein Karton drum (hab meinen Rahmen damals auch so verschickt.
 
Mal so insgesamt...es gibt viele BMW oder anderee Mopeten mit welchen man überall hinkommt.
Aber es macht halt Spaß auf und umzubauen...also, mmir zumeindest auch wenns derzeitig zeitmässig aus dem Ruder läuft :D

Kleines Beispiel,...im Winter fahre ich Rad wenn glatt wird, ist ne XT-Schaltung dran, perfekte schaltperformance.
was hab ich gemacht, umgebaut auf ne AXS-von Sram (schaltung ohne Kabel über Bluetooth), gleiche Schaltperformance und ein 1000er war weg.
braucht mans?...nö...machts Spaß das zu haben?...ja :)
 
RolandR schrieb:
Kleines Beispiel,...im Winter fahre ich Rad wenn glatt wird, ist ne XT-Schaltung dran, perfekte schaltperformance.
was hab ich gemacht, umgebaut auf ne AXS-von Sram (schaltung ohne Kabel über Bluetooth), gleiche Schaltperformance und ein 1000er war weg.
braucht mans?...nö...machts Spaß das zu haben?...ja :)
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Hi Roland
Das ganze Jahr über----
ZWIFT RIDE MIT KICKR CORE 2
mit Abo usw usw.:gfreu:
zwift-ride-with-kickr-core-2-all-in-one-cycling-setup_5000x.jpg
Da waren auch 14hundert weg .
Ein conzept 2 benutze ich auch.:D
 
Zuletzt bearbeitet:
Sodele, war ganz gut das man mich dran erinnert hat das ich ja noch was zu bauen habe :D
Rahmen ist soweit verpackt und geht nächsten Monat zum Manuel.

Frage,...von Gletter etc... bin ich abgekommen, die Sitzbank wird mir zu kurz sein, ich möchte ne 1,5 Mann Sitzbank und der Heckrahmen vom Reiner wird minimal umgestrickt was Knotenbleche und Gepäckträger angeht.

Grundplatte ist klar...aber wo bekomme ich nen Rohling für die Sitzbank her?,..von BMW gibts ja nur Formteile, weiß nicht ob das so sinnig ist.

Da wäre ich für Tipps dankbar
 
Hallo Roland,

ich habe bei meinen Sitzbankprojekten einfach eine alte, beschädigte Sitzbank besorgt und diese komplett zerlegt.

Danach habe ich mir die Grundplatte nach meinen Wünschen angepasst.
Beim Sattler habe ich Sitzschaum besorgt, zurechtgeschnitten und – wenn alles gepasst hat – beziehen lassen.

Hier habe ich noch Bilder von einer Sitzbank. Dort habe ich die Grundplatte direkt auf den Rahmen laminiert und sie anschließend wie oben beschrieben aufgebaut.

Viel Spaß beim Planen und Bauen!

Grüße
Uwe
 
Da schaue ich gerade nach ner gebrauchten Wanne/Sitzbank,..meine den Sitzbankschaum an sich, muss ja komplett neu aufgebraut werden denke ich.
 
Den Schaum kannst du auch bei Siebenrock kaufen, aber den hat jeder Sattler rumliegen. Ich habe meinen Sorzbankschaum von HPN gekauft, da weiß ich aber nicht welcher Hersteller dahintersteht, Siebenrock ist es glaube ich nicht.
 
Der Siebenrockkern ist Klasse, mein Eindruck härter wie das Original, gibt es auch in der hohen Version, wenn Mann mag.
Meine Sitzbank ist neu aufgebaut, mit diesem Kern - noch etwas oben drauf (2cm) dafür am Schritt etwas schmaler, Stichwort Schrittbogenlänge, dann Füßelt es sich etwas sicherer.
 
Ich habe letzte Woche bei Kickstarter bestellt.
Haben eine gute Auswahl. Bis 9 cm dick. Preis fand ich ok.
Gruß Skubi
 
Kurze Zwischenfrage...welchen Stahl sollte man für die Knotenbleche im heckrahmen nehmen?.
Da gibts ja doch einige Sorten...2mm Dicke dürfte ausreichen denke ich.

Die nächsten Tage kommen auch paar Pics, stricke gerade am Heckrahmen rum...naja...flexe :D
 
So...superduper Sitzbank ergattert, quasi neuwertig, hohe Ausführung.
Hat jemand evtl die Länge von einer HPN bzw Gletterbank?.

Mein Rahmenheck erscheint mir etwas kurz :D....zumindest für ne 1,5 -Mann sitzbank
:D.
Bilder kommen am Wochenende, ich kam noch zu nix, Arbeit hat mich fest im griff.
 
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