[ck1]

Die R9T ist ja auch ein komfortloser Cafe Racer zum Posen vor der Eisdiele und kein Reisedampfer mit zahllosen Fahr -und Dämpfermodi.
Ich liebe meine 2014er 9T

Das Fahrwerk kann man hin bekommen. Dann liegt die 9T wie ein Brett. Der Motor ist ein steter Quell der Freude. Und optisch ist es der letzte Boxer der mir gefällt. Wer keine Einbauküche unterwegs braucht, der kommt auch auf langen Touren zurecht.

 

[tom1803]

Das Fahrwerk kann man hin bekommen. Dann liegt die 9T wie ein Brett. Der Motor ist ein steter Quell der Freude. Und optisch ist es der letzte Boxer der mir gefällt. Wer keine Einbauküche unterwegs braucht, der kommt auch auf langen Touren zurecht.

Anhang anzeigen 406915

...und ich denke, daß dein Moped entweder nicht klingelt, bzw. das Mapping schon angepasst wurde....

 

[ck1]

Ist noch ne E4.

 

[tom1803]

Das war mir dem Baujahr entsprechend schon klar....gab es da nicht auch schon gelegentlich Meldungen von stärkerer Klingelneigung?

 

[ck1]

Hab ich noch nie gehört, weder die Meldungen, noch bei mir Klingeln.

 

[Racoon]

Im GS-Forum ist schon etwas darüber zu lesen, allerdings sind die Threads dort manchmal etwas anstrengend zu lesen .

 

[ck1]

Bei der 9T ist E3 und E4 problemlos, aber laut.
Der Motor war ja zu erst in GS und R sowie RT verbaut, meine ich. Das habe ich auch nie was von klingeln gelesen.

 

[strichsechs]

Meine E3 finde ich ganz und gar nicht zu laut, schön dumpf und knackig, so muss dat bei nem Kaffee Renner

 

[ck1]

Schon mal länger gefahren ?

 

[JIMCAT]

Bei meiner R1150 R hört man kaum das Auspuffgeräusch, was ja an und für sich nicht mal so schlecht ist, aber dafür umso mehr den Motor der wie eine kaputter Geschirrspüler klingt.

Welche Wohltat dagegen das Brummen und leise Tickern des Ventiltriebes bei den 2 Ventiler.

 

[ck1]

Hatte den Motor zuerst in ner R1200R Classic gefahren. Ab R9T hat BMW da ne Schippe Phone drauf gelegt.

 

[tom1803]

Wir schweifen ab....das Auspuffgeräusch ist für mich uninteressant.
Es geht um Klingelneigung.
Meine alte r1200r von 2010 , das letzte Modell mit Doppelzündung glaube ich, klingelt, wenn man vieel zu untertourig fährt, z. B. vor einer Spitzkehre statt runter in den 2. Gang, im dritten bleibt.

 

[BlaueEmma]

@tom1803 du bist halt ein unsensibler Motorradquäler. So schauts aus.

 

[ck1]

Wir schweifen ab....das Auspuffgeräusch ist für mich uninteressant.
Es geht um Klingelneigung.
Meine alte r1200r von 2010 , das letzte Modell mit Doppelzündung glaube ich, klingelt, wenn man vieel zu untertourig fährt, z. B. vor einer Spitzkehre statt runter in den 2. Gang, im dritten bleibt.

Macht man ja auch nicht.

 

[tom1803]

@tom1803 du bist halt ein unsensibler Motorradquäler. So schauts aus.

Wenn ich unsensibel wäre, würde ich das Klingeln ignorieren

 

[ck1]

Wenn ich unsensibel wäre, würde ich das Klingeln ignorieren

Nein, runter schalten.

 

[tom1803]

....dann hätte ich einen japonesen mit 4 Zylindern...

 

[ck1]

Es gibt so schöne DTC Getriebe ...

 

[tom1803]

Es gibt so schöne DTC Getriebe ...

Warum fahren wir großvolumige Zweizylinder?
...um aus dem Keller heraus das Drehmoment zu spüren!

 

[Klaus S.]

Man könnte mit einem Wiederstand dem Steuergerät evtl. Eine niedrigere ansaugtemp. Vorgaukeln allerdings ist dann auch das Abgas fetter, ob das dann durch die zweite Sonde hinter dem Kat erkannt wird und dann nachgereicht wird, keine Ahnung

 

[tom1803]

Diese Idee hatte ich schon mal vor vielen Jahren bei meiner f 800 verwirklicht...das brachte schon gefühlt etwas mehr Dampf...ich denke, man wird der "manipulationssicheren" Software eine Fehlermeldung generieren lassen...
Ich warte jetzt erstmal bis Anfang August ab, was der Werkstattmeister bei bzw. nach dem Inspektion erzählt.
Die nächsten 4 Wochen komme ich nicht dazu Spitzkehren zu fahren.