Funkenschlosser
Stammgast
Hallo Hubi,
Du bist ein wandelndes 2-V Lexikon.
Vielen Dank
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Vielen Dank
Vix_Noelopan
gesperrt
Bin zwar nicht Marcus, aber der Unterschied besteht rein nur darin, daß beim 800er das kurze, beim 1000er das lange Ölfilterrohr bereits ab Werk montiert ist. Die Rümpfe kommen (kamen) übrigens ohne Typenstempel mit einem jungfräulichen Typenschild übern Tresen.
Hallo Hubi,
dies bedeutet, dass alle 1000er Moppeds ab Werk mit Ölkühler versehen waren?
Beste Grüße, Uwe
Nein,
es gab verschiedene 1000er Modelle ohne Kühler.
Aber die letzten Baureihen waren durchgängig mit Kühler.
Vix_Noelopan
gesperrt
Auch wenn es auf den ersten Blick markenfremd scheint -es passt hierher. 
Ich fahre momentan einen altehrwürdigen Polo 86c, der prinzipiell genau so gezündet wird wie unsere Alteisen ab Baujahr 1981.
Auf der Nockenwelle des Polo sitzt ein Zündgeber, der uns recht bekannt scheint, wenn man ihn mal von seiner Peripherie strippt:
Die Welle ist nach rechts rausgeführt um den Verteilerfinger aufzunehmen.
Innen drin sitzt der bekannte Hallsensor samt Fliehkraftverstellung.
Nach Fund und Kauf einer gebrauchten funktionierenden Einheit schnurrte der Polo sofort wieder.
Das war innerhalb recht kurzer Zeit der dritte Hallgeber (incl. zwei Boxer), der mich verlassen hat.
Ich fürchte, das Thema alters-/temperaturbedingter Ausfall der Hallgeber wird uns zunehmend ärgern.
Ich fahre momentan einen altehrwürdigen Polo 86c, der prinzipiell genau so gezündet wird wie unsere Alteisen ab Baujahr 1981.
Auf der Nockenwelle des Polo sitzt ein Zündgeber, der uns recht bekannt scheint, wenn man ihn mal von seiner Peripherie strippt:
Die Welle ist nach rechts rausgeführt um den Verteilerfinger aufzunehmen.
Innen drin sitzt der bekannte Hallsensor samt Fliehkraftverstellung.
Nach Fund und Kauf einer gebrauchten funktionierenden Einheit schnurrte der Polo sofort wieder.
Das war innerhalb recht kurzer Zeit der dritte Hallgeber (incl. zwei Boxer), der mich verlassen hat.
Ich fürchte, das Thema alters-/temperaturbedingter Ausfall der Hallgeber wird uns zunehmend ärgern.
T
traebbe
Gaststatus
Ist immer wie Weihnachten, wenn ich ne Uhr aufmache.
Man weiss nie, was drin ist.
Diese hier hat es hinter sich.
Man weiss nie, was drin ist.
Diese hier hat es hinter sich.
Zuletzt bearbeitet:
Vor gut acht Wochen hatte ich über meinen Motorcrash berichtet:
Ich war heute hier:
Oder: Ich bin heute nur bis hier gekommen,
Untertitel: Ende einer Ausfahrt.
Aber von vorne...
Nachdem die neue rote Giraffe im Stall meinen Wünschen entsprechend leicht modifiziert war und ihre ersten 1000 Probekilometer problemlos abgespult hatte, stand der Begleitung von Q-Michel auf einer fünftägigen Anfahrtstour zur Tonenburg nichts im Weg. Alles sorgfältig geplant, gepackt und gerichtet sind wir heute früh gestartet. Die Start-Etappe führte über ca. 100 km Autobahn um erst mal voran zu kommen.
Doch kurz vor Ende der Autobahnepisode (ich war gerade auf der linken Spur am Überholen einer LKW-Kolonne) ist die Motorleistung weg und von unten rechts kommt ein oberübles Geräusch. Kupplung gezogen, Warnblinker an und irgendwie zwischen den LKWs nach rechts geschlängelt... Es gibt dort auf der A6 keinen Standstreifen, aber ich konnte glücklicherweise in einer Notbucht ausrollen.
Michel, der vorausgefahren war, hat sich eine Haltemöglichkeit gesucht und mich angerufen. Noch ohne etwas Genaueres gesehen zu haben, nannte ich ihm schon meinen Tip "Ventilabriss".
Nachdem der Motor ein paar Minuten abgekühlt war, löste ich die rechte Kerze. Da sie nur sehr unwillig herauskam, war schon klar warum. Das Gewindeende war vom Kolben unter Hilfe des Ventiltellers etwas verformt worden:
Nachdem Michel mich an meinem Jammerplatz gefunden hatte, haben wir noch kurz beratschlagt. Ich habe dann zuhause den T3 samt Anhänger angefordert und Michel weitergeschickt auf seine Tour. Als die (nicht gelben) Engel vor Ort waren, wurde schnell aufgeladen und die Bahn der Schande verlassen. Im beschaulichen Örtchen Neuenstein, das ich sonst wohl nie kennengelernt hätte,
gabs einen Mittagsimbiss und dann ab nach hause.
Natürlich wollte ich nun als erstes Genaueres wissen und nach ein paar Minuten lag die ganze Bescherung vor mir:
Gefahrene Strecke heute 130 km, davon 100 km Autobahn mit Tempo 120 km/h. Der Motor war bis dahin unauffällig und alles war korrekt eingestellt...
Ach ja -hab ich schon erwähnt, dass ich einen Motor suche?
Inzwischen bin ich mit anderem Motor problemfrei über 4000 km durch die Lande gerollt.
Gestern hatte ich mal Muße, Teile des Schadenstriebwerks näher zu beäugen. Dabei gings mir vor allem darum, ob im Bereich der Ventilführungen eventuell so viel Spiel war, dass darin eine Ursache für den Abriss zu finden ist. Aber sowohl Ein- wie Auslassschaft hatten nur minimal fühlbares Spiel in den Führungen.
Der Zylinder ist leider auch nicht mehr brauchbar.
Ich war heute hier:
Oder: Ich bin heute nur bis hier gekommen,
Untertitel: Ende einer Ausfahrt.
Aber von vorne...
Nachdem die neue rote Giraffe im Stall meinen Wünschen entsprechend leicht modifiziert war und ihre ersten 1000 Probekilometer problemlos abgespult hatte, stand der Begleitung von Q-Michel auf einer fünftägigen Anfahrtstour zur Tonenburg nichts im Weg. Alles sorgfältig geplant, gepackt und gerichtet sind wir heute früh gestartet. Die Start-Etappe führte über ca. 100 km Autobahn um erst mal voran zu kommen.
Doch kurz vor Ende der Autobahnepisode (ich war gerade auf der linken Spur am Überholen einer LKW-Kolonne) ist die Motorleistung weg und von unten rechts kommt ein oberübles Geräusch. Kupplung gezogen, Warnblinker an und irgendwie zwischen den LKWs nach rechts geschlängelt... Es gibt dort auf der A6 keinen Standstreifen, aber ich konnte glücklicherweise in einer Notbucht ausrollen.
Michel, der vorausgefahren war, hat sich eine Haltemöglichkeit gesucht und mich angerufen. Noch ohne etwas Genaueres gesehen zu haben, nannte ich ihm schon meinen Tip "Ventilabriss".
Nachdem der Motor ein paar Minuten abgekühlt war, löste ich die rechte Kerze. Da sie nur sehr unwillig herauskam, war schon klar warum. Das Gewindeende war vom Kolben unter Hilfe des Ventiltellers etwas verformt worden:
Nachdem Michel mich an meinem Jammerplatz gefunden hatte, haben wir noch kurz beratschlagt. Ich habe dann zuhause den T3 samt Anhänger angefordert und Michel weitergeschickt auf seine Tour. Als die (nicht gelben) Engel vor Ort waren, wurde schnell aufgeladen und die Bahn der Schande verlassen. Im beschaulichen Örtchen Neuenstein, das ich sonst wohl nie kennengelernt hätte,
gabs einen Mittagsimbiss und dann ab nach hause.
Natürlich wollte ich nun als erstes Genaueres wissen und nach ein paar Minuten lag die ganze Bescherung vor mir:
Gefahrene Strecke heute 130 km, davon 100 km Autobahn mit Tempo 120 km/h. Der Motor war bis dahin unauffällig und alles war korrekt eingestellt...
Ach ja -hab ich schon erwähnt, dass ich einen Motor suche?
Inzwischen bin ich mit anderem Motor problemfrei über 4000 km durch die Lande gerollt.
Gestern hatte ich mal Muße, Teile des Schadenstriebwerks näher zu beäugen. Dabei gings mir vor allem darum, ob im Bereich der Ventilführungen eventuell so viel Spiel war, dass darin eine Ursache für den Abriss zu finden ist. Aber sowohl Ein- wie Auslassschaft hatten nur minimal fühlbares Spiel in den Führungen.
Der Zylinder ist leider auch nicht mehr brauchbar.
Hallo Bine,
nein. Das Ventil ist glatt abgerissen und beide Teile sind noch vollständig (aber natürlich verformt). Die vielen kleinen Bröckchen stammen in erster Linie vom viel weicheren Kolben, den der Ventilteller geschreddert hat.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
Pfälzer können nur mit Schoppengläser sachlich hantieren. Leider Hat BMW keine Langhuber gebaut.
Gruß
Walter
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
4takter
Aktiv
Hallo
Mein Bekannter: Es hat irgendwas geknallt im Motor....
Ich : Und haste sofort ausgemacht ?
MB: Nee mußte noch ein stück ( ca. 3 km ) fahren aber es
rappelt doch schon sehr laut.
ich : Gut bring vorbei ich schau mal rein
Ergebnis:
achja nochwas : R45 mit 800er Zylinder Gesamtlaufleistung unbekannt
SchrauberGrüße
Hartmut
Mein Bekannter: Es hat irgendwas geknallt im Motor....
Ich : Und haste sofort ausgemacht ?
MB: Nee mußte noch ein stück ( ca. 3 km ) fahren aber es
rappelt doch schon sehr laut.
ich : Gut bring vorbei ich schau mal rein
Ergebnis:
achja nochwas : R45 mit 800er Zylinder Gesamtlaufleistung unbekannt
SchrauberGrüße
Hartmut
Luse
Verschleißästhet
Ein Bild für das weisse Museum.
Ein Mikuni BS 38 Vergaser, frisch aus dem Ultraschallbad.
Irgendjemand
hat den Vergaser wohl Freitags beim Biertrinken ins US-Becken gelegt und dann vergessen rauszuholen, und vergessen und vergesssen.....
Waren ein paar Wochen.
Scheiß-Automatik-Aus-Funktion
Falls den jemand braucht, ich habe noch so einen und noch die ganzen Kleinteile. Die waren auch im Bad.
Ein Mikuni BS 38 Vergaser, frisch aus dem Ultraschallbad.
Irgendjemand
hat den Vergaser wohl Freitags beim Biertrinken ins US-Becken gelegt und dann vergessen rauszuholen, und vergessen und vergesssen.....Waren ein paar Wochen.
Scheiß-Automatik-Aus-Funktion
Falls den jemand braucht, ich habe noch so einen und noch die ganzen Kleinteile. Die waren auch im Bad.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
hatte ich auch einmal. R90/6 mit ~7000 km- Der Radius an den Hubzapfen war zu klein. Neue Welle rein und fertig.
Gruß
Walter
desmonocke
Stammgast
hubi
Urgestein
Die /5 mit ihrem Wahnsinnsdrehmoment halt
... hat den Selbstschutz für den Antrieb ausgelöst.
Michiklatti
Jungspund
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Sorry...*reingrätsch* 
vielleicht weißt Du ja, dass ich genau denselben Defekt in Spanien hatte.
Auch genau an der Reibverschweissung gerissen, nur mein Zylinder hatte nur minimal eine kleine Spur. Nach 10000 km unverändert (gestern kontrolliert).
Zur Frage: kennst du den Fehler, oder gehst Du wie ich von einem Materialfehler aus ?
vielleicht weißt Du ja, dass ich genau denselben Defekt in Spanien hatte.
Auch genau an der Reibverschweissung gerissen, nur mein Zylinder hatte nur minimal eine kleine Spur. Nach 10000 km unverändert (gestern kontrolliert).
Zur Frage: kennst du den Fehler, oder gehst Du wie ich von einem Materialfehler aus ?
Aber doch nur die Modelle ohne Wasserrohr, denke ich.