Das schwarze Museum
- Ersteller MM
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Qtreiber66
Stammgast
Vix_Noelopan
gesperrt
Wer sich über das Schrauben an nem VW beschwert, der sollte wohl nie nen Franzosen oder einen Ford ab 2005 in die Finger bekommen
Und dann die Sicherungen (natürlich ohne Beschriftung). Ein Teil ist unten im Fußraum und der andere im Motorraum unter der Batterie. Da drin ist auch die durchgeschmolzene Sicherung für hintere Leuchten, welche wegen einer miesen Abdichtung immer wieder durchbrennt. Um da ran zukommen muss die Batterie raus und danach kann man die Codes suchen und wieder eingeben.
Was haben die damals geraucht?
Kenne ich alles von meinen Citroen C5, Bj. 2007
! Als Standlichtlampen sind Halogen-Glühlämpchen verbaut mit einer Lebensdauer von deutlich weniger als einem Jahr. Der erste hatte zudem H7-Abblendlampen, die ebenfalls spätestens nach zwölf Monaten durchgebrannt waren. Der Wechsel dieser Verschleißteile (!) ist eine Sträflingsarbeit! Links kann man zwar den Akku herausnehmen, um sich die Chose etwas (!) zu erleichtern, aber rechts ist die elektrische Hydraulikpumpe genau hinter der Leuchteneinheit verbaut. Die kann man nicht mal so eben beiseite räumen. Als Abhilfe habe ich den Blinklämpchen jeweils einen Vorwiderstand 2,2 Ω verpasst, wodurch sie zwar etwas gelblicher leuchten, aber dafür nahezu das ewige Leben besitzen.Der heutige C5 hat D2S-Xenon-Brenner in den Abblendscheinwerfern, die 1. deutlich länger leben und 2. auch einfacher zu tauschen sind als H7-Lampen, da deutlich »griffiger«
Citroen sieht übrigens zum Lampenwechsel den Abbau der, wie das heute so üblich geworden ist und den Zweck somit ins Absurdum gekehrt hat, in Fahrzeugfarbe lackierten Plastik-Stoßfängerverkleidung und den Ausbau der jeweiligen Leuchteneinheit vor
.Beste Grüße, Uwe
kurt49
Slalomfahrer
Da fehlt doch sicher eine Null, oder?
Kairei
Stammgast
Sicher fehlt die!
Mein 205er GTI 1.9.... 220 000 km ohne jegliche Mucken, davon die Hälfte Vollgas...
das Auto mit dem besten Fahrwerk das ich je hatte! Mein 205er Diesel 1,6 ...280 000 km ohne jegliche Probleme ohne Austausch von irgendetwas ausser Bremsen, Zahnriemen und Öl.
Peugeot 405 Diesel von meinem Vater .....470 000 km ohne größere Reparatur, alles an Fahrwerk rund, nur der Motor top!
Peugeot 106 meiner Frau 165 000 km ohne größere Probleme danach noch einmal 60 000 km bei Freunden.
Leider hat sich anscheinend so circa ab 2000 bis 2005 bei Peugeot einiges geändert. Die Autos wurden größer, schwerer, für mich unattraktiver und anscheinend weniger haltbar (sorry Peugeot aber ich ärgere mich jetzt schon seit 2 Jahren mit teuren Reparaturen des 207 meiner Frau herum...(Elektronische Lenkung, Zylinderkopf...etc.) und das ist kein Einzelfall!....Das war der letzte Peugeot in meiner Garage )
Gruß
Kai
gespannpit
Stammgast
Hallo,
sind wir hier im Autohaus?
Gruß
Pit
sind wir hier im Autohaus?
Gruß
Pit
JIMCAT
Urgestein
JIMCAT
Urgestein
Dafür Cappuccino-Schmierung !
Unsere niederländischen Freunden haben wiederholt überzeugend nachgewiesen, daß Torfmoor Leichen verschiedenster Art wirksam konserviert.
Man sollte ihnen aber sagen, daß es trotzdem keine gute Idee ist, Schaltgetriebe zwecks dauerhafter Aufbewahrung im Torfmoor zu versenken.
Man sollte ihnen aber sagen, daß es trotzdem keine gute Idee ist, Schaltgetriebe zwecks dauerhafter Aufbewahrung im Torfmoor zu versenken.
Ja: Organische Materialien werden anders konserviert als anorganische. 
Ton
Bauknecht
Getriebe vom Unterwasserschrauber?
Grüße, Ton
Grüße, Ton
R
rubberduck 60
Gaststatus
Servus
Mit Fließfett wäre das nicht passiert
Gruß Robert
Mit Fließfett wäre das nicht passiert
Gruß Robert
Ich kenne Henk´s Nicknamen nicht.
Später, viel später ...
Später, viel später ...
Getriebe vom Unterwasserschrauber?
Grüße, Ton
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RolfD
Aktiv
och... Getriebebilder.... das darf dann schon mal so ausschauen, solange noch so was wie Öl dabei ist..... meist sind die dann noch brauchbar. Das hier stammt von meiner R27, ein ebenfalls hier vertretener fachkundiger Kollege hat das mit meinem bescheidenen Beistand wieder super hinbekommen, die üblichen Lager und Kleinteile wurden gewechselt, größtes Problem war die Eingangswelle, wofür auch schnell guter Ersatz gefunden wurde. Mit dem Messer haben wir - nach dem ersten Schrecken - den ersten groben Schmodder rausgepuhlt.
Aber die ersten Bilder waren auch sehr beeindruckend, wenn man dann am Ende das Ensemble fast fertig anschaut..... welch ein Unterschied.
Aber die ersten Bilder waren auch sehr beeindruckend, wenn man dann am Ende das Ensemble fast fertig anschaut..... welch ein Unterschied.
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Zuletzt bearbeitet:
R17freak
Aktiv
Wer sich über das Schrauben an nem VW beschwert, der sollte wohl nie nen Franzosen oder einen Ford ab 2005 in die Finger bekommen)
Hauptsache das Ding läuft wieder... ne neue Ölwanne würde ich trotzdem spendieren beim nächsten mal
Hallo,
komisch.....die, die Jahrzehnte lang Franzosen ( RENAULT ) geschraubt haben, sehen diese Tatsache genau konträr! Aber so ist das nun mal im Leben....alles Unbekannte erscheint einem schwierig!
Viele Grüße
R17freak
Dietmar
gespannpit
Stammgast
GdG
Sehr aktiv
Moin,
Masochist! Ohne wenn und aber.
Grüße vom Ex V70 II AWD Treiber und Schrauber. Never ever again.
Jörg.
Masochist! Ohne wenn und aber.
Grüße vom Ex V70 II AWD Treiber und Schrauber. Never ever again.
Jörg.
Mono Achsantrieb, der Antrieb ist bereits repariert worden.
Weil er trotzdem viel Abrieb an der Ablass-Schraube hatte ist er nun bei mir.
Getauscht wurde wohl nur das große Lager,
das rostige Blech ist aber ebenso drin geblieben wie die übrigen Lager.
Weil er trotzdem viel Abrieb an der Ablass-Schraube hatte ist er nun bei mir.
Getauscht wurde wohl nur das große Lager,
das rostige Blech ist aber ebenso drin geblieben wie die übrigen Lager.
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Qtreiber66
Stammgast
Und nun meine Frage:
Lebt der Fahrer noch?
Oder liegt der ebenfalls zerbröselt im Straßengraben?
Gruß Guido
AM52
Aktiv
Hallo zusammen,
das findet man nach 28 Jahren in der Ölwanne, wenn man wegen Inkontinenz die Dichtung wechseln will.
Hat wohl mal einem Verfuger gehört
Und so etwas nannte man früher "Sollbruchstelle". Gab schon beim vorziehen mit 10 Nm den Löffel ab. Laut WHB sollen es 20 sein!
Also mal wieder zum
und Teile bestellt.
Bin aber froh, das es bei der Montage passierte und nicht schleichend während einer Ausfahrt.
Gruß Axel
das findet man nach 28 Jahren in der Ölwanne, wenn man wegen Inkontinenz die Dichtung wechseln will.
Hat wohl mal einem Verfuger gehört
Und so etwas nannte man früher "Sollbruchstelle". Gab schon beim vorziehen mit 10 Nm den Löffel ab
. Laut WHB sollen es 20 sein! Also mal wieder zum
und Teile bestellt. Bin aber froh, das es bei der Montage passierte und nicht schleichend während einer Ausfahrt.
Gruß Axel
Die nächste Wasserleiche:
4 Gang aus R60/5
https://www.dropbox.com/sh/36iun90qpi0680d/AADwVK8x1zQNVbT8JN4gyBT5a?dl=0
4 Gang aus R60/5
https://www.dropbox.com/sh/36iun90qpi0680d/AADwVK8x1zQNVbT8JN4gyBT5a?dl=0
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Nostalgie-Beschichtung?
Q-Michael
Stammgast
Du hast Doch bestimmt ne Drahtbürste..