Baubericht - sage green toaster /5

[Lftgkuhlt]

Soo, weiter gehts:


Ölfilter und dessen Gehäuse demontiert, Stössel entnommen sowie weitere Kleinteile.
Interessant zu den Stössel, die haben nach 75.000KM kein bisschen Pitting ist das nicht cool?


Dann habe ich einige Bohrungen verschlossen und das Gehäuse mit Farbabbeizer behandelt. Das musste mind. 1 Tag drauf bleiben da die goldene Farbe einfach nicht abging.
Danach bin ich nochmals mit der Stahlbürste rüber. Jetzt ist alles Farbe ab.


Dann habe ich die Diodenplatte demontiert und mich am Generator zu schaffen gemacht. Das Gehäuse hab ich abbekommen und dann erst gemerkt dass ich eine Abdrückschraube (siehe Datenbank) benötige um den Läufer demontieren zu können. Also erstmal eine Schraube mit M8x140 bestellt die ich dann vermutlich morgen so abdrehen kann dass es passt

 

[Lftgkuhlt]

Gestern habe ich nur die Ölwanne demontiert und nochmals bissle sauber gemacht. Danach paar Bereiche für die Lackierung vorab abgeklebt.

Next step wäre eigentlich die Demontage des Kettenkastendeckels, geht aber erst wenn ich meine Abdrückschraube habe, also säubere ich dann einfach weiter alte Teile


Achsooo, hab voll vergessen euch meine neue alte Hebebühne vorzustellen.
Die hab ich ja letztes Wochenende in der Gegend von Zürich abgeholt. Das war vllt. schwer sie in einem alten Kombi von einem Freund zu bugsieren.
Die ist mega schwer, die haben halt damals in dern 80ern noch echten dicken Baustahl (U-Profil) verwendet.
Jetzt kommen noch ein paar kleine Schwerlastrollen drunter und dann kann ich sie auch herumschieben.


Nun habe ich endlich eine Hebebühne, ne richtig kleine Werkstatt

 

[Fritzel]

Pass auf, wenn du was schweissen willst mit deinen Teppichen. Da steht ganzbschnell die Bude in Flammen. Aber iss schön fusswarm.

 

[Lftgkuhlt]

Ohjaaa, das glaub ich. ich leg zwar immer einen grossen dicken Karton drauf, aber ich denke das wird dann auch nicht viel Helfen
Aber wie du schon sagtest die Füsse danken es einem, vorallem im Winter schön warm

bevor du die neuen Halbekrüge montierst, kannst du jeweils ein Paar Kolben+Zylinder alt und neu nebeneinander legen und für mich fotografieren!

Hey @schumpatreiber, hat ein bissle gedauert. Bilder der Zylinder kommt in den nächsten Tagen.

Des Weiteren hab ich sonst nicht viel gemacht ausser den Anlasserdeckel fertig lackiert.
Den Schriftzug habe ich auch einzeln lackiert und die erhabenen Stellen abgeschliffen.
Verbunden sind sie mit 3M Doppelseitigem Klebeband.

 

[mschenk]

Du verwendest die Köpfe einer 75/5?

Der Papierform nach müssten Kalotte und Stufe im Kolben zu den Köpfen passen. Prüf das aber sicherheitshalber nochmal nach.

 

[Lftgkuhlt]

Das sind die 1000 Kolben von Siebenrock
Zylinderköpfe sind die einer R75/5 die ich aufbereiten lassen habe.

Sollte eigentlich schon passen, da es ja extra für R75/5 gefertigt wurde.

 

[Lftgkuhlt]

Gestern kam wieder ein dickes Päckchen aus Frankfurt mit dabei die Abdrückschraube für den Anker.

Jetzt konnte ich endlich den Kettenkasten öffnen um die Dichtung entfernen zu können und alles zu reinigen.
Die Wellendichtringe habe ich nach starkem erhitzen auch direkt gewechselt.

Da das Wetter heute und die nächsten Tage prima ist wird das Gehäuse und der Kettenkasten grundiert und lackiert

 

[Schumpatreiber]

Hey @schumpatreiber, hat ein bissle gedauert. Bilder der Zylinder kommt in den nächsten Tagen.

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Bedankt! ich musste gerade nachgucken, wann ich das wohl geschrieben habe, beim Aufmachen der Bilder wars mir aber wieder klar: boahh ey sind die Fett und das in das filigrane /5 Motorgehäuse!

Macht übrigens Spass, deinem Fortschritt beizuwohnen - weiter so und schöne Grüße nach Übersee!

 

[Lftgkuhlt]

Danke, freut mich
Ja die Dinger sind echt gross



Habe mir vor einiger Zeit vorgenommen die Kupplung zu wechseln da ich ja eh alles auf habe.
Das war nicht so leicht wie ich dachte da der Druckring mit Schlitzschrauben befestigt wurde - so en Scheiss. Ich habs mit herkömmlichen Mitteln nicht geschafft die Dinger zu öffnen.

Ich hab alles erhitzt, ich hab die Schrauben extrem abgekühlt, ich hab die Feder entlastet mit Hilfe einer Schraubzwinge und natürlich der Klassiker, Rostlöser - ging alles nicht.
Da blieb nur noch rohe Gewalt.
Bohrer ansetzen so weit gebohrt um einen Linksausdreher anwenden zu können.
Leider waren dennoch 2 Schrauben so fest dass mir das Bit vom Linksausdreher kaputt ging.
Also Köpfe ausbohren.

Naja, jetzt ist das erledigt. Eine neue gebrauchte Druckplatte hab ich auch schon bestellt und dann kann ich die Kupplung auswechseln und diesmal kommen Innensechskantschrauben rein

Des Weiteren habe ich auch noch die Kohlebürsten von meinem Ankergehäuse gewechselt. D.h. auslöten und wieder einlöten. Ich finde für 70K Km ist jetzt nicht soooo viel abgefahren worden.


Am Lackieren des Motorgehäuses und Getriebe bin ich ja auch noch dran, aber das Zeig ich euch ein andermal

 

[caddytischer]

Moin,
da hast du ja richtig ackern müssen.
Hast du es nicht mit einem (Hand)Schlagschrauber probiert?
Nun gehts ja weiter.

 

[dani999]

Hallo Norbert,

ich kenne mich bei den /5 leider nicht so aus, aber ich denke das ist gleich wie bei den /7… wenn du schon so weit bist mit der Demontage wechsle auch gleich den Kurbelwellendichtring mit.

LG, Dani

 

[Lftgkuhlt]

Moin,
da hast du ja richtig ackern müssen.
Hast du es nicht mit einem (Hand)Schlagschrauber probiert?
Nun gehts ja weiter.

Hab leider keinen ob ich mir noch einen hole? Keine Ahnung, hab bis jetzt nie einen gebraucht. Aber danke, ist im Hinterkopf gespeichert

Hallo Norbert,

ich kenne mich bei den /5 leider nicht so aus, aber ich denke das ist gleich wie bei den /7… wenn du schon so weit bist mit der Demontage wechsle auch gleich den Kurbelwellendichtring mit.

LG, Dani

Ist der denn anfällig? Wollte eigentlich nur ein paar Verschleissteile wechseln die es echt nötig haben - sind gar nicht so viele bei meiner Maschine
Des Weiteren benötige ich dafür wieder selbstgebautes Werkzeug und das rausfriemeln ist nicht so leicht...

Kennt ihr bestimmt, man macht eine Sache und denkt dann, wenn ich es schon offen habe kann ich ja noch das machen.
Dann macht man das und denkt, mmhhhh da ich ja das gemacht habe kann ich ja auch grad noch dies machen und dann geht es immer so weiter.

 

[Euklid55]

Hallo,

zur Montage ist der Block alleine ohne Zylinder erheblich handlicher und verkratz den Rahmen nicht so.

Gruß
Walter

 

[Lftgkuhlt]

Ja da hast du recht.
Ich werde auch leicht von meinem Ablaufplan abkommen und den Rahmen diese Woche schon zum Pulvern senden.

Den Rest lass ich dann zu gegebener Zeit pulvern.

 

[dani999]

Hallo Norbert…
Wenn es zwischen Getriebe und Motorblock ölig ist, kann eben dieser Kurbellwellendichtring mitunter ein Grund dafür sein. Wollte dich nur dahingehend darauf hinweisen…wurde aber hier schon öfters mal diskutiert.

LG, Dani

 

[Lftgkuhlt]

Hallo Dani,
danke für den Tipp.
Da hab ich ja Glück dass bei mir alles staubtrocken war da nur Kupplungabriebsablagerung dick vorhanden war.

Übrigens hats bei mir nach der ewig langen Standzeit nur an den Stössel gesifft. Alles andere war trocken

 

[Lftgkuhlt]

Nachdem ich meine Hauptmotorteile nun lackiert habe ist das hier der Stand.
Über das Motorgehäuse werde ich allerdings nochmal eine Schicht Lack auftragen um die Öberfläche ein bizzel noch glatter zu bekommen.

Die Teile standen nun ein paar Tage zum trocknen u. aushärten.
Jetzt habe ich mit der komplettierung des Getriebes gestartet - d.h. Kupplungshebel, neue Dichtung, Feder, Nippel, Bolzen und natürlich auch Schrauben sowie Federscheiben und die Verschlussschrauben. Sieht doch ganz gut aus

 

[senser]

sehr schön geworden

 

[Schumpatreiber]

Da hab ich ja Glück dass bei mir alles staubtrocken war da nur Kupplungabriebsablagerung dick vorhanden war.

Übrigens hats bei mir nach der ewig langen Standzeit nur an den Stössel gesifft. Alles andere war trocken

Hmm, mir wäre es schade um den Aufwand und die Kupplungsreibscheibe zu diesem Zerlegungspunkt den grossen Simmering nicht mit zu machen.
Wenn er tatsächlich bis hierher dicht war, wird er mit Sicherheit nicht noch einmal solange halten, wie die neue Kupplung...

 

[Sauerlandkuh]

Hmm, mir wäre es schade um den Aufwand und die Kupplungsreibscheibe zu diesem Zerlegungspunkt den grossen Simmering nicht mit zu machen.
Wenn er tatsächlich bis hierher dicht war, wird er mit Sicherheit nicht noch einmal solange halten, wie die neue Kupplung...

Den O-Ring des Ölpumpendeckels sollte man dabei auch wechseln in Verbindung mit der Inspektion der Ölpumpe.

 

[FrankR80GS]

...Hast du es nicht mit einem (Hand)Schlagschrauber probiert?

Hab leider keinen ob ich mir noch einen hole? ...

Für Schrauben der Schwungscheibe ist das nicht die allerbeste Idee. Erstmal ist die nicht nach hinten abgestützt und dann auch noch ein gewuchtetes Bauteil.

 

[Lftgkuhlt]

So wieder ein Wochenende vorbei und wieder ein bisschen was geleistet.
Allerdings nicht so viel da es für mich ziemlich kalt in der Garage war, ich glaub ich muss mich erstmal wieder akklimatisieren


Jedenfalls wollte ich schon lange das Entlüftungsventil mit dem neueren Modell austauschen. Da ich mich schon im Vorfeld Schlau gemacht habe wusste ich das extremes aufheizen nichts bringen wird.
Also hab ich das Gehäuse nur leicht erwärmt und geschaut ob ich das Ventil mit Hammerschlägen drehen könnte. Das ging, allerding wollte es nicht nach oben drehen.


Also hab ich mir ein Werkzeug gebastelt.
Hierfür nahm ich ein Alustück, zwei drei Bohrungen und fürs herausdrehen eine M6 Gewindestange die ich zweigeteilt und im unteren Bereich abgewinkelt habe.
Das ging super. Das Ventil war in sekunden draussen


Dann das neue Ventil durch Erwärmen des Gehäuses eingesetzt. Dichtungen versehe ich allgemein immer mit Dichtungsmasse, also schön dünn aufgetragen und die Dichtung mit Gehäuse aufgeschraubt.
Die Position des Ventils habe ich extra so gewählt da ich die Gase nach aussen in eine Oil Catch Can befördern möchte.


Des Weiteren habe ich die Kupplung wieder zusammengesetzt nachdem eine Gebrauchte Druckplatte angekommen ist. Hierfür gibt es ja nicht viel zu sagen ausser dass ich die Kupplung mittels ausmessen zentriert habe.

 

[Lftgkuhlt]

Kleines Update,

hab heute Mittag meinen Rahmen vom Strahlen u. Pulvern RAL9005 abgeholt.
Bin sehr zufrieden mit der Arbeit

Zu der Firma (Grosspulverer in der Region) geh ich eigentlich schon seit Jahren und freue mich immer wieder meine "Neuteile" abzuholen

Bissle geschwätzt hab ich auch mit dem Inhaber bzgl. der aktuellen Situation und die Probleme für Gasintensive Verbraucher.
Er zahlt jetzt das vierfache pro Monat und musste auch schon 4 MA entlassen.
Er meinte wenn nur ein paar Aufträge wegfallen würden kann er sofort Dicht machen. Auf Gewinn kann er dieses Jahr auch nicht mehr spekulieren, da sich Einnahmen und Ausgaben auf Null summieren.

Jetzt hofft er das wir zügig neue Gaslieferanten bekommen.


Die nächsten Bauteile werde ich ihm natürlich auch zum Pulvern geben, muss aber noch auf z.B. den Heckrahmen warten, der wird noch geschweisst.

 

[Lftgkuhlt]

Weihnachten ist bei mir ein bissle vorverlegt worden

Die Räder sind komplett, der Rahmen ist gepulvert, die Schwinge, Gleitrohre und weitere auch und in nächster Zeit kommt noch der neue Heckrahmen und meine Oil Catch Can aus Schweden

Ich konnte gestern die Bremsplatte mit Teller verbinden und mit der grossen Unterlagsscheibe an der Nabe befestigen. Gefällt mir sehr gut.

Jetzt muss ich noch die Steuerkette auswechseln und danach wird der Motor wieder in den Rahmen gesteckt da ich langsam kein Platz mehr habe

Meine Farbkombi sieht übrigens folgendermassen aus:

RAL9005 feinstruktur pulver
Gabelholme, Schwinge, Hinterachsgetriebe, Bremszange, Bremsteller und Naben

RAL9005 glanz pulver
Rahmen, Heckrahmen, Gabelbrücken und ein paar Halterungen

RAL9005 seidenmatt lack
Motor

 

[Thunderhaake]

meine Oil Catch Can aus Schweden

Ganz günstiges Modell...

 

[BOT]

..... und in nächster Zeit kommt noch der neue Heckrahmen

Jau,
im Vergleich zur Ölkanne ist der Heckrahmen mit 490,- ja ein echter Schnapper

 

[Lftgkuhlt]

Ganz günstiges Modell...

Ja schon, wollte halt kein China/Ebay Teil.
Hab zwar gesehn das es ne RedBull Dose auch schon macht, aber das passt dann wieder nicht zum Stil

Jau,
im Vergleich zur Ölkanne ist der Heckrahmen mit 490,- ja ein echter Schnapper

Sorry, hab vergessen zu sagen das ich in der Schweiz lebe. Da sind die Richtlinien mega streng. Ohne DTC oder FAKT Gutachten bzw. Schweizer Eignungserklärung brauchst du dich gar nicht erst auf dem Weg zum Stva machen
Und so ein Gutachten ist sau teuer...

Hab gestern mit dem Händler telefoniert, der meinte er lässt es in Spanien fertigen und hat einmal dafür ein Seriengutachten für mehr als nen 10ner erstellen lassen. Tja und das merkt man dann natürlich im Preis

Hab auch mal mit dem DTC telefoniert. Heckrahmen Eigenbau kostet ca. 6K CHF.
Und dann musst du mind. 2 bis 3 herstellen da die alle möglichen Prüfungen durchlaufen sei es Riss, Torsion, Schwingung etc.

Achsoo, das Gutachten ist dann auch gebunden, das heisst ich kann es leider nicht an weitere Kollegen weiterreichen da alle Fahrzeugspezifischen Daten aufgelistet sind.

 

[Thunderhaake]

Jau,
im Vergleich zur Ölkanne ist der Heckrahmen mit 490,- ja ein echter Schnapper

Ich glaube du hast die 1 davor übersehen.

 

[Schumpatreiber]

RAL9005 feinstruktur pulver
Gabelholme, Schwinge, Hinterachsgetriebe, Bremszange, Bremsteller und Naben

RAL9005 glanz pulver
Rahmen, Heckrahmen, Gabelbrücken und ein paar Halterungen

RAL9005 seidenmatt lack
Motor

Du Feingeist
SCHWATTMATT Unterbodenschutz gerollert war alle?
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Du hast uns verschwiegen, was das für Bremsscheiben sind?

 

[Elefantentreiber]

Vor allem wenn ich mir so etwas ansehe.

Zieht Euch auf der Webseite mal die Bilder größer.

Ich würde mich schämen dafür Geld zu nehmen.