Restauration 750er

[mawo]

ich denke auch das an der Mitnehmerverzahnung was gemacht werden muss.
Ist ja schließlich 71 JAhre alt. Das lager bekomme ich schon da raus...

VG Michael

Nee, da musste nix machen! Das ist das Ergebnis nach, wie Du schon sagtest, 71 jährigen Betrieb.
Ich würde die Verzahnung austauschen, wenn Du noch mehrmals die Erde umrunden willst, aber das glaube ich kaum.
Restaurieren heisst auch gebrauchtes aufarbeiten.
Ich bin jetzt in 13 Jahren 30000km gefahren. Es gibt nur wenige, die mit dem alten Geraffels so viel fahren. Die meisten stellen die Oldies nur hin und nutzen sie nicht - leider!

 

[kurvenfieber]

Hi Michael,
fährst du Aston oder Jaguar ?

Gruß
Herbert

 

[Q-Michael]

Hi Michael,
fährst du Aston oder Jaguar ?

Gruß
Herbert

wie?

 

[Q-Michael]

Nee, da musste nix machen! Das ist das Ergebnis nach, wie Du schon sagtest, 71 jährigen Betrieb.
Ich würde die Verzahnung austauschen, wenn Du noch mehrmals die Erde umrunden willst, aber das glaube ich kaum.
Restaurieren heisst auch gebrauchtes aufarbeiten.
Ich bin jetzt in 13 Jahren 30000km gefahren. Es gibt nur wenige, die mit dem alten Geraffels so viel fahren. Die meisten stellen die Oldies nur hin und nutzen sie nicht - leider!

Ich werde es mal da reinstecken und mal sehen, wieviel Spiel es hat. Also am Rad drehen, und den Winkel werde ich Euch dann erzählen.

VG Michael

 

[Q-Michael]

spiel in der Verzahnung

es sind ca 3° Spiel in der Verzahnung. Das bleibt erstmal so.
VG Michael

 

[Q-Michael]

Gabel

unten die Gabel ist bei meiner verchromt gewesen. Ich weiss nu nicht ob ich das wieder neu Verchromen lassen soll oder schwarz machen?

 

[mawo]

Du must wissen, was Du willst.
Original war sie feldgrau oder saharagelb. Ich wollte so nicht herumfahren, darum habe ich ein ziviles Motorrad aufgebaut. Die Bundeswehr hat mir als Ausflug in´s Militär gereicht. Chrom finde ich pers. nicht so schön, weil es das Moped nie so gab.
Zudem wirst Du bei jedem Treffen gefragt: Des is aber nit original, oder?
Mich würde das Nerven, im Prinzip kannst Du machen was Du willst - ist ja Deines.:]

 

[kurvenfieber]

wie?

In einem Bild sieht man den "Schlüssel" einer Wegfahrsperre wie sie Aston und Jaguar verwenden...
Gruß
Herbert

 

[gespannpit]

Nee, da musste nix machen! Das ist das Ergebnis nach, wie Du schon sagtest, 71 jährigen Betrieb.
Ich würde die Verzahnung austauschen, wenn Du noch mehrmals die Erde umrunden willst, aber das glaube ich kaum.
Restaurieren heisst auch gebrauchtes aufarbeiten.
Ich bin jetzt in 13 Jahren 30000km gefahren. Es gibt nur wenige, die mit dem alten Geraffels so viel fahren. Die meisten stellen die Oldies nur hin und nutzen sie nicht - leider!

Hallo,
stell mir Deine R12 hin, ich werde sie garantiert nutzen, haha.
Gruß
Pit

 

[gespannpit]

Du must wissen, was Du willst.
Original war sie feldgrau oder saharagelb. Ich wollte so nicht herumfahren, darum habe ich ein ziviles Motorrad aufgebaut. Die Bundeswehr hat mir als Ausflug in´s Militär gereicht. Chrom finde ich pers. nicht so schön, weil es das Moped nie so gab.
Zudem wirst Du bei jedem Treffen gefragt: Des is aber nit original, oder?
Mich würde das Nerven, im Prinzip kannst Du machen was Du willst - ist ja Deines.:]

Hallo,
verchromen würde ich das auch nicht. Wenn die Militärfarben nicht zusagen, würde ich es schwarz machen.
Aber wie Du schon gesagt hast, jeder, wie er will.
Gruß
Pit

 

[Q-Michael]

Mahlzeit,

es wird schwarz. In den Bildern vom Handbuch und beim BMW-Historischem Archiv war es auch schwarz.

VG Michael

 

[Q-Michael]

Triebwerk

Morgenzusammen,

bei dem Triebwerk ist nun die Farbe ab:

 

[Q-Michael]

beim Rahmen auch

Ich habe kurz danach HAftgrund draufgesprüht und nach dem Trocknen ins Wohnzimmer gestellt

 

[Q-Michael]

SUM

SUM überarbeitet:

 

[gespannpit]

Hallo,
na, das wird doch.
Gruß
Pit

 

[mawo]

Prima, gefällt mir gut!
Ein kleiner Tipp:
Ich habe mir damals ein Restaurationstagebuch angelegt. Hier wurden alle Tätigkeiten, Zeiten und Kosten festgehalten. Es ist für mich immer wieder schön darin zu lesen.
Übrigens das Schwimmergehäuse ist meiner Meinung nach nicht von der R12, sondern von der R35, da die R12 vier Schrauben am Deckel hatte.

 

[Q-Michael]

Prima, gefällt mir gut!
Ein kleiner Tipp:
Ich habe mir damals ein Restaurationstagebuch angelegt. Hier wurden alle Tätigkeiten, Zeiten und Kosten festgehalten. Es ist für mich immer wieder schön darin zu lesen.
Übrigens das Schwimmergehäuse ist meiner Meinung nach nicht von der R12, sondern von der R35, da die R12 vier Schrauben am Deckel hatte.

stimmt, da hast Du recht. Meinst Du das es trotzdem funktioniert?

 

[mawo]

Klar funktioniert das, ist nur nicht orischinal.
Aber wir im 2-Ventiler Forum sehen das nicht so eng.

Ich habe auch noch keinen orischinalen Gasgriff, weil sich bisher mein Geldbeutel, bzw. meine Finger geweigert haben, so viel Geld für einen Nachbau auszugeben.

N´Harley Nachbaugriff für 24,00DM tut anstandslos seinen Dienst.
(Habe ich gerade im Tagebuch nachgesehen.)

 

[Q-Michael]

Kicker

Mahlzeit,

der 71 Jahre alte Kickstarter soll verhromt werden, damit er nicht rostet.
Nun sind durch das viele drauftreten die Rillen oben dran weg.
Ich möchte nicht nur drüberverchromen, sieht glaube ich nicht aus. Wie bekomme ich am besten die Rillen da wieder rein?

Hat einer ne Idee?

 

[MUC]

Ich würde es mit einer Feile machen, vorsichtig mit nem Drem(m)el gehts auch.

 

[Fritz]

Hallo Michael,

am saubersten wird es sicher, wenn die Rillen maschinell nachgefräst werden, sofern noch genug "Fleisch" da ist.

Grüßle, Fritz.

 

[gespannpit]

Hallo,
ich würde es mit einer ganz dünnen Trennscheibe machen. Die gibts mit 1mm Dicke.
Pit

 

[Q-Michael]

Verzinnen

Verzinnen

 

[Q-Michael]

Grundieren

Grundieren:
Vorige Woche ist was passiert:

 

[mawo]

Das wird klasse!

Hoffentlich fährst Du das Moped auch und stellst es nicht nur aus, so schön wie Du das restaurierst.
Hier die Bilder der Motorentlüftungen der R12 und von meiner R100CR.
In den PN´s sind, so glaube ich, keine Bilder möglich.

 

[Q-Michael]

kurbelwelle

So, die KW ist fertig, sie kommt am WE rein.

Sind 6,8kg ein schweres oder leichtes Schwungrad?

VG Michael

 

[mawo]

Kraft durch Masse!

Die R17 wie auch die R12 hatte das Schwungrad M56 L 25. Es gab m.E. nur das eine.
6,8kg ohne Kupplung --> Da kommen noch Druckteller, Schlußscheibe, Zwischenscheibe, 2x Kupplungsbeläge und Federn mit Muttern dazu!

Unsere 2-V Kollegen diskutieren ob leichter oder schwerer Schwung besser ist?

Hast Du auch das Schwungrad an der Aufnahme abgedreht und einen Ring aufgeschrumpft um einen Wedi zu montieren?

Leider hast Du die falsche Seite fotografiert.

 

[Q-Michael]

Schwungscheibe

Die Schwungscheibe ist ja ein Energiespeicher.
Hier passt der Wedi druff.

VGMichael

 

[Euklid55]

Hallo,

sinniger Weise sind auf der Schwungscheibe die Markierungen für die Zündung. Zu sehen nur wenn das Getriebe nicht angebaut ist. Es ist vor dem Einbau zu überlegen, die Konstruktion von den 2 V Boxern mit einem Schauloch zu übernehmen. Erspart nachher ein rumprobieren um die Zündung richtig einzustellen.
Die Kupplung läßt sich auf eine Tellerfeder von den neueren Modellen umbauen.

Gruß
Walter

 

[mawo]

Hallo Michael,

da wurde aber schon ein Ring für den Wedi aufgeschrumpft und wieder abgedreht - denn, aus der Erinnerung sieht das Teil original anders aus.

Walter, genau so habe ich das 1996 gemacht.

Bilder folgen!

(Muß wieder zur Arbeit)



Bilder haben jetzt gefolgt: