gespannpit
Stammgast
Hallo,
wenn ich die Bilder von den Motorgehäusen sehe, bekomme ich feuchte Augen. Da wurde noch richtig Material verbaut. Ist wirklich ne Augenweide.
Weiter so.
Gruß
Pit
Restauration 750er
- Ersteller Q-Michael
- Erstellt am
Hallo,
wenn ich die Bilder von den Motorgehäusen sehe, bekomme ich feuchte Augen. Da wurde noch richtig Material verbaut. Ist wirklich ne Augenweide.
Weiter so.
Gruß
Pit
mawo
Überzeugter Selbermacher
Unsere schwere hat nur 3,5 kg.
Und sie ist nur eine Einscheibenkupplung!
Bei der R12 braucht man schon eine 2-Scheibenkupplung um die 18/20 Brems PS in Zaum zu halten!
FeuerFritz
Aktiv
Hallo,
das habe ich am Dienstag in der Stadt gesehen. Fand es sieht ganz gut aus.
http://www.schueta-stuttgart.de/sho...egorieid=561&source=2&refertype=1&referid=561
das habe ich am Dienstag in der Stadt gesehen. Fand es sieht ganz gut aus.
http://www.schueta-stuttgart.de/sho...egorieid=561&source=2&refertype=1&referid=561
Q-Michael
Stammgast
mawo
Überzeugter Selbermacher
Es geht auch einfach!
Sofern alle Teile vorhanden sind - einfach nur zusammenbauen und gut ist.
Bei meiner R12 hat die 41 gefehlt, deshalb habe ich den "Abstandhalter" selbst anfertigen müssen.
Sofern alle Teile vorhanden sind - einfach nur zusammenbauen und gut ist.
Bei meiner R12 hat die 41 gefehlt, deshalb habe ich den "Abstandhalter" selbst anfertigen müssen.
gespannpit
Stammgast
Hallo,
hoffentlich ist die R12 bald fertig. Ich bin schon sehr gespannt, auf das Ergebnis. Es trieft schon bei mir. Sabber, sabber.
Gruß
Pit
hoffentlich ist die R12 bald fertig. Ich bin schon sehr gespannt, auf das Ergebnis. Es trieft schon bei mir. Sabber, sabber.
Gruß
Pit
Q-Michael
Stammgast
Karl
Isar Rider
"und kann es kaum erwarten
"
ich nehme mal ganz stark an, Nicht nur DU
"ich nehme mal ganz stark an, Nicht nur DU
mawo
Überzeugter Selbermacher
Hallo Michael,
heute habe ich an dich gedacht und schon haste was geschrieben.
Ich habe den Vorderreifen an der R12 gewechselt und das Rad ausgewuchtet.
Als das alles gepasst hat begann ich die Gabel zu zerlegen.weil sie im letzten Jahr undicht geworden ist.
Das war das 3. mal seit ich die R12 fahre. Bisher wurden die Standrohre mit Wedi´s abgedichtet.
Das war aber immer ein Murks, weil die Gabel um die Höhe des Wedi´s vorgespannt wurde.
Im Prinzip liegt das halbe Fahrzeuggewicht auf auf den beiden Ringen auf.
So richtig dicht war das nie!
Ich will es einmal mit den Reproteilen versuchen. Dabei möchte ich gleich die Lagerung mit Lagerbronze erneuern. Es ist mittlerweile deutliches Spiel vorhanden.
Heute habe ich mir dann nur noch einen Abzieher gebaut, um die Weißmetallbuchse ziehen zu können.
Hoffentlich klappt das.
Wie machst Du die Gabel - oder ist sie gar schon fertig?
heute habe ich an dich gedacht und schon haste was geschrieben.
Ich habe den Vorderreifen an der R12 gewechselt und das Rad ausgewuchtet.
Als das alles gepasst hat begann ich die Gabel zu zerlegen.weil sie im letzten Jahr undicht geworden ist.
Das war das 3. mal seit ich die R12 fahre. Bisher wurden die Standrohre mit Wedi´s abgedichtet.
Das war aber immer ein Murks, weil die Gabel um die Höhe des Wedi´s vorgespannt wurde.
Im Prinzip liegt das halbe Fahrzeuggewicht auf auf den beiden Ringen auf.
So richtig dicht war das nie!
Ich will es einmal mit den Reproteilen versuchen. Dabei möchte ich gleich die Lagerung mit Lagerbronze erneuern. Es ist mittlerweile deutliches Spiel vorhanden.
Heute habe ich mir dann nur noch einen Abzieher gebaut, um die Weißmetallbuchse ziehen zu können.
Hoffentlich klappt das.
Wie machst Du die Gabel - oder ist sie gar schon fertig?
Q-Michael
Stammgast
mawo
Überzeugter Selbermacher
Die Teile dich ich meine, haben keine Nummer in der Ersatzteilliste.
Nein Michael,
diese Teile bekommst du in Normalmaß, wie auch als Übemaß bei Oldtimer-Koni.
Die hat mir damals mein Schwiegervater in Bronze gedreht, weil es kaum Reproteile gab.
Die gehen ganz leicht, ohne Abzieher, heraus.
Nein, die Teile die ich ziehen will, sind nicht in der Ersatzteilliste aufgeführt.
Die Weißmetallgleitlager werden als Führungsbuchse im Gabelendstück erwähnt.
Um diese zu ziehen muss man sich einen Abzieher selber bauen.
Wenn es klappt und Du willst die Buchsen auch ziehen, dann musst Du den Abzieher nicht mehr bauen - den leihe ich Dir.
Nein Michael,
diese Teile bekommst du in Normalmaß, wie auch als Übemaß bei Oldtimer-Koni.
Die hat mir damals mein Schwiegervater in Bronze gedreht, weil es kaum Reproteile gab.
Die gehen ganz leicht, ohne Abzieher, heraus.
Nein, die Teile die ich ziehen will, sind nicht in der Ersatzteilliste aufgeführt.
Die Weißmetallgleitlager werden als Führungsbuchse im Gabelendstück erwähnt.
Um diese zu ziehen muss man sich einen Abzieher selber bauen.
Wenn es klappt und Du willst die Buchsen auch ziehen, dann musst Du den Abzieher nicht mehr bauen - den leihe ich Dir.
Q-Michael
Stammgast
gespannpit
Stammgast
Hallo Michael,
nun untertreib aber mal nicht. Das ist doch alles mehr als schön. Sehr gute Arbeit.
Bin schon auf das komplette Endergebnis gespannt.
Gruß
Pit
nun untertreib aber mal nicht. Das ist doch alles mehr als schön. Sehr gute Arbeit.
Bin schon auf das komplette Endergebnis gespannt.
Gruß
Pit
Q-Michael
Stammgast
radlager
HAllozusammen,
ich bin bei den Radlagern. Das ist für mich spannend.
Nun habe ich Lager, die auf beiden Seiten geschlossen sind. Macht das Sinn? In der Mitte der Nabe ist ja ein Schmiernippel. Wäre es dann nichtb besser die schwarzen Kunsttoffdeckel an den Lagern an der inneren Seite rauszumachen, damit ab und zu mal neues Fett da an die Kugeln kommt.
Weiterhin wollte ich nochmal nach der Reihenfolge fragen.
Ist das so richtig rum mit den Druckhülsen? Ich denke schon.
Der neue Verschlussdeckel ist noch nicht auf den Wellendichtring ausgedreht. Soll ich da außen etwas stehenlassen, damit der Wedi nich rausfallen kann?
VG Michael
HAllozusammen,
ich bin bei den Radlagern. Das ist für mich spannend.
Nun habe ich Lager, die auf beiden Seiten geschlossen sind. Macht das Sinn? In der Mitte der Nabe ist ja ein Schmiernippel. Wäre es dann nichtb besser die schwarzen Kunsttoffdeckel an den Lagern an der inneren Seite rauszumachen, damit ab und zu mal neues Fett da an die Kugeln kommt.
Weiterhin wollte ich nochmal nach der Reihenfolge fragen.
Ist das so richtig rum mit den Druckhülsen? Ich denke schon.
Der neue Verschlussdeckel ist noch nicht auf den Wellendichtring ausgedreht. Soll ich da außen etwas stehenlassen, damit der Wedi nich rausfallen kann?
VG Michael
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gespannpit
Stammgast
Hallo Michael,
wenn es geschlossene Lager sind, brauchen sie auch nicht geschmiert zu werden. Gibts da nicht Kegelrollenlager?
Immer Benzin im Zippo...
Gruß
Pit
wenn es geschlossene Lager sind, brauchen sie auch nicht geschmiert zu werden. Gibts da nicht Kegelrollenlager?
Immer Benzin im Zippo...
Gruß
Pit
gespannpit
Stammgast
Hallo Michael,
so, wie ich das auf dem Bild sehe, kommen die beiden Druckhülsen andersrum rein. Die drücken mit der breiten Seite gegen.
Gruß
Pit
Aber ich denke MAWO weiß da sicher besser Bescheid.
Zuletzt bearbeitet:
mawo
Überzeugter Selbermacher
Ob das so richtig ist weiß ich nicht.....
...., aber bei meiner R12 sind die Druckhülsen umgedreht. Bei der 1000er ist es auch so, dass der dickere Teil in Richtung Lager sitzt.
Das Lager würde ich nur einseitig gedichtet nehmen, dann haben die Schmiernippel einen Sinn.
Ich habe offene Lager genommen. Einen passenden WEDI gibt es, so glaube ich, nicht. Die Wedi´s die ich kenne sind jedenfalls zu hoch. Ich musste damals, in mühevoller Kleinarbeit, die Wedi´s auf -schlag mich tot- 5mm abschleifen.
Die Filzdichtungen waren hart und spröde - nur noch für die Tonne.
Jedenfalls hat die Zusammenstellung seit über 30000km ohne Mängel gehalten.
Ob es so richtig war oder ist....
...., aber bei meiner R12 sind die Druckhülsen umgedreht. Bei der 1000er ist es auch so, dass der dickere Teil in Richtung Lager sitzt.
Das Lager würde ich nur einseitig gedichtet nehmen, dann haben die Schmiernippel einen Sinn.
Ich habe offene Lager genommen. Einen passenden WEDI gibt es, so glaube ich, nicht. Die Wedi´s die ich kenne sind jedenfalls zu hoch. Ich musste damals, in mühevoller Kleinarbeit, die Wedi´s auf -schlag mich tot- 5mm abschleifen.
Die Filzdichtungen waren hart und spröde - nur noch für die Tonne.
Jedenfalls hat die Zusammenstellung seit über 30000km ohne Mängel gehalten.
Ob es so richtig war oder ist....
Zuletzt bearbeitet:
Q-Michael
Stammgast
Hallo,
die Druckhülsen sind falschrum. Das stimmt, jetzt sehe ich es auch.
Danke
VG Michael
die Druckhülsen sind falschrum. Das stimmt, jetzt sehe ich es auch.
Danke
VG Michael
der niederrheiner
Stammgast
- Seit
- 18. Aug. 2010
- Beiträge
- 7.687
Die Lager solltest Du ohne Probleme auf der Seite der Wahl einfach öffnen können (kleiner Schlitzschraubendreher). Das ist nur ein sehr ungenügend abdichtender Blech- oder Kunststoffring.
Mir gefallen so alte Mopeds ja immer gut. Aber wenn ich an die Werkstattrechnung denke. . . (so als Nichtschrauber)
Stephan
Mir gefallen so alte Mopeds ja immer gut. Aber wenn ich an die Werkstattrechnung denke. . . (so als Nichtschrauber)
Stephan
Zuletzt bearbeitet:
mawo
Überzeugter Selbermacher
Erst einmal eine Werkstatt, im herkömmlichen Sinn, in Deiner Nähe finden. Zu Schrauben gibt es immer einmal etwas.
Es gibt in Deutschland ca. 4-5 Betriebe die als Profi an solchen Moped´s schrauben.
Für meinereiner unbezahlbar, aber dafür gibt´s ja VISA - ..... Quatsch, das war nur das Opfer der Werbung in mir
Also ohne "Selbst ist der Mann" könnte ich, mit Familie und als Häuslebauer, nie so etwas fahren.
(Und mir würde etwas fehlen)
gespannpit
Stammgast
Du hast in diesem Sinne meine volle Zustimmung.
Gruß
P
it
Gruß
P
it
Q-Michael
Stammgast
speichen
Hallozusammen,
ich hab die Speichen reingemacht und morgen kommen die Räder zum Einspeicher. Ich habe mich für schwarz verchromte Speichen und lackierte Felgen entschieden. In der NAbenverzahnung ist der Umbau auf einen Simmering zu sehen.
VG Michael
Hallozusammen,
ich hab die Speichen reingemacht und morgen kommen die Räder zum Einspeicher. Ich habe mich für schwarz verchromte Speichen und lackierte Felgen entschieden. In der NAbenverzahnung ist der Umbau auf einen Simmering zu sehen.
VG Michael
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Q-Michael
Stammgast
gespannpit
Stammgast
Robert
Aktiv
Viel mehr Bilder!!!
Muss den Schraub-Entzug bis zum Wochenende überstehen....
Grüße
Robert
Muss den Schraub-Entzug bis zum Wochenende überstehen....
Grüße
Robert
Q-Michael
Stammgast
Kurbelwelle
Hallo,
die Ersatzteilliste vom OKW und die zivile unterscheiden sich.
Unter das Antriebskettenrad soll eine Scheibe bei der OKW-Liste. Bei mir fehlt diese scheibe. Ob man die nachtträglich draufmachen kann, wenn ich sehe, das die Antriebskette zur Nockenwelle schief läuft?
VG Michael
Hallo,
die Ersatzteilliste vom OKW und die zivile unterscheiden sich.
Unter das Antriebskettenrad soll eine Scheibe bei der OKW-Liste. Bei mir fehlt diese scheibe. Ob man die nachtträglich draufmachen kann, wenn ich sehe, das die Antriebskette zur Nockenwelle schief läuft?
VG Michael
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Q-Michael
Stammgast
naufi
Q-Michael
Stammgast
Hallozusammen,
an dem Schutzblecc ist doch oben eine Halterung, die das Schutzblech an der unteren Gabelbrücke befestigt.
Die fehtl bei mir. Hat vielleicht jemand ein Bild oder kann mal einen Messchieber dranhalten, damit ich mir ein dranmachen kann?
War es drangenietet oder geschweißt?
VG MichaeL
an dem Schutzblecc ist doch oben eine Halterung, die das Schutzblech an der unteren Gabelbrücke befestigt.
Die fehtl bei mir. Hat vielleicht jemand ein Bild oder kann mal einen Messchieber dranhalten, damit ich mir ein dranmachen kann?
War es drangenietet oder geschweißt?
VG MichaeL
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gespannpit
Stammgast
Hallo Michael,
leider kann ich Dir hierbei nicht helfen, aber es muss hier doch jemand sein, der das kann.
Verstehe ich nicht.
Gruß
Pit
leider kann ich Dir hierbei nicht helfen, aber es muss hier doch jemand sein, der das kann.
Verstehe ich nicht.
Gruß
Pit