das war direkt auf dem Siebenrock-Stand; im Siebenrock-Shop die Kontakt-mail versuchen? denke, Interessenten wird man sich nicht verweigern...
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Hinweis: Hier werden Umbauten präsentiert. Bitte die Antworten so gestalten, dass abwertende oder unsachliche Schmähungen bzw. Beleidigungen unterlassen werden. Das Infragestellen von Umbauten ist zu unterlassen. Werden die Hinweise nicht berücksichtigt, so wird die Nutzung dieses Unterforums nur noch als Zuschauer möglich sein.
BMW R65 850cc umbau
- Ersteller slayerR65
- Erstellt am
na ja, als Privateinzelkämpfer muss man sicherlich gar nicht erst versuchen, damit vorzufahren; wenn man andererseits so sieht, welch wilde Umbauten von Händlern legal auf die Straße gebracht werden, kann man noch träumen... Siebenrock gab sich jedenfalls zuversichtlich; vielleicht werden's nicht 67PS, aber doch mehr als die im Shop angegebenen 61...Sehe ich genauso. Frag mal bei der Prüfstelle, ob sie in einen 65er Rahmen einen 67 PS Motor eintragen.....
das nennt man dann Insiderwissen?Ob der Kit tatsächlich zum nächsten Januar in den Laden kommt, kann man trefflich diskutieren...
.....ich halte dagegen.
yup
sind ja noch ein paar Wochen Zeit zum Ingenieurbeschwören...
Laufkultur 840/860 ccm
Hallo, ich bin Markus, bisher nur mitlesender R65-Fahrer.
Nun meine Frage an die Fahrer der diversen Umbausätze und an diejenigen, die von dem kommenden Siebenrock-Satz schon mehr wissen:
Welche Auswirkungen hat die Hubraumerweiterung auf die Laufkultur und speziell auf die R65-typischen Vibrationen bei 4500 U/min? Werden die mehr oder weniger oder gibt es ausgeprägte Vibrationen in anderen Drehzahlbereichen? Prinzipiell sollte die Vergrößerung der Bohrung ja hier eher negative Effekte haben, oder?
Wäre für mich persönlich ein wichtiger Punkt bei der ganzen Sache.
Viele Grüße,
Markus
Hallo, ich bin Markus, bisher nur mitlesender R65-Fahrer.
Nun meine Frage an die Fahrer der diversen Umbausätze und an diejenigen, die von dem kommenden Siebenrock-Satz schon mehr wissen:
Welche Auswirkungen hat die Hubraumerweiterung auf die Laufkultur und speziell auf die R65-typischen Vibrationen bei 4500 U/min? Werden die mehr oder weniger oder gibt es ausgeprägte Vibrationen in anderen Drehzahlbereichen? Prinzipiell sollte die Vergrößerung der Bohrung ja hier eher negative Effekte haben, oder?
Wäre für mich persönlich ein wichtiger Punkt bei der ganzen Sache.
Viele Grüße,
Markus
Hallo Markus,
willkommen im Forum.
Bei den "großen" Boxern verbessert sich die Laufkultur mit den Umbausätzen deutlich spürbar, das liegt letztlich an den leichteren, modernen Kolbenformen.
Ich fahre eine ehem. 800er mit Powerkit sowie eine ehem. 1000er mit BigBoreKit, beide laufen deutlich "weicher".
Wie es bei den kleinen Boxern sein wird kann hier natürlich keiner sagen, aber ich wäre da mutig...
willkommen im Forum.
Bei den "großen" Boxern verbessert sich die Laufkultur mit den Umbausätzen deutlich spürbar, das liegt letztlich an den leichteren, modernen Kolbenformen.
Ich fahre eine ehem. 800er mit Powerkit sowie eine ehem. 1000er mit BigBoreKit, beide laufen deutlich "weicher".
Wie es bei den kleinen Boxern sein wird kann hier natürlich keiner sagen, aber ich wäre da mutig...
Hallo Detlev,
danke für deine Antwort.
Ja, das hatte ich auch schon gehört, dass durch die modernen Siebenrock-Sätze mit leichteren Kolben die Laufkultur bei den großen Boxern steigt, und auf einen vergleichbaren Effekt bei der R65 gehofft. Was jetzt aber den Michel-Umbausatz, den es ja schon sehr lange gibt, und den Kit von parts-for-bikes betrifft, weiß ich nicht, ob die dortigen Kolben nicht vielleicht eher sogar schwerer als die Originalkolben sind. Aus diesem Grund würden mich auch Erfahrungen zu diesen "älteren" Umbausätzen interessieren.
Wie stehen die Chancen, einen dieser "älteren" Umbausätze bei einer R65 mit jetzt 50 PS aus Bj.1981 eintragen zu lassen?
Viele Grüße,
Markus
danke für deine Antwort.
Ja, das hatte ich auch schon gehört, dass durch die modernen Siebenrock-Sätze mit leichteren Kolben die Laufkultur bei den großen Boxern steigt, und auf einen vergleichbaren Effekt bei der R65 gehofft. Was jetzt aber den Michel-Umbausatz, den es ja schon sehr lange gibt, und den Kit von parts-for-bikes betrifft, weiß ich nicht, ob die dortigen Kolben nicht vielleicht eher sogar schwerer als die Originalkolben sind. Aus diesem Grund würden mich auch Erfahrungen zu diesen "älteren" Umbausätzen interessieren.
Wie stehen die Chancen, einen dieser "älteren" Umbausätze bei einer R65 mit jetzt 50 PS aus Bj.1981 eintragen zu lassen?
Viele Grüße,
Markus
Ottomotor
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Hallo Markus,
den Michelsatz bekommst Du ohne Probleme in eine R65 (248) eingetragen.
Dafür gibt es ein Mustergutachten.
LG
Christof
Hallo 2-Ventiler,
Habe jetzt bei meiner cafe racer die R65 50ps köpfe wieder verbaut und geht spürbar besser als mit den 45ps köpfen.
habe mein fahrwerk hinten eingestellt.
Jetzt mal ne frage gibt es einstellbare gabeln für die R65 248er model
Mfg
David Lang
Habe jetzt bei meiner cafe racer die R65 50ps köpfe wieder verbaut und geht spürbar besser als mit den 45ps köpfen.
habe mein fahrwerk hinten eingestellt.
Jetzt mal ne frage gibt es einstellbare gabeln für die R65 248er model
Mfg
David Lang
Hallo Markus,
ich habe eine R65 mit 850er Michelsatz - da sind die Vibrationen im bekannten Bereich weiter vorhanden. Der Motor ist deutlich empfänglicher für falsches einstellen was zu einem sehr rauen Laufverhalten führt. Wen der Motor gut eingestellt ist läuft er relativ geschmeidig - nur wen ich genau 100 km/h fahre sind die Vibrationen unerträglich. Wahrscheinlich würde ein genaues auswiegen der Kolben / Pleuel Kombination etwas Verbesserung bringen.
Gruß
Carsten
ich habe eine R65 mit 850er Michelsatz - da sind die Vibrationen im bekannten Bereich weiter vorhanden. Der Motor ist deutlich empfänglicher für falsches einstellen was zu einem sehr rauen Laufverhalten führt. Wen der Motor gut eingestellt ist läuft er relativ geschmeidig - nur wen ich genau 100 km/h fahre sind die Vibrationen unerträglich. Wahrscheinlich würde ein genaues auswiegen der Kolben / Pleuel Kombination etwas Verbesserung bringen.
Gruß
Carsten
Strassenkehrer
Stammgast
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Ohne Anrede,
wenn du doch E-Mail-Kontakt hattest, warum hast du dann nicht nach dem TÜV-Gutachten gefragt
Wer, wenn nicht Siebenrock könnte diese Frage beantwortnen. Oder hast du gefragt und keine Antwort bekommen
Da der Kit bis jetzt noch verfügbar ist, konnte den keiner von uns kaufen und somit auch nicht sagen ob ein Gutachten dabei war oder ob es eintragbar ist.
Ohne Gruß
Strassenkehrer
Stammgast
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Tach Thilo,
dann bleibt dir/uns nur Abwarten
Preiswerter geht es mit einem Michelsatz, bei dem du die gebrauchten Teile bei Günther Michel anlieferst, das läßt sich dann aber nicht mit den SR-Kit (Neuteile) vergleichen.
Dafür gibt es dann aber alles was du brauchst, Teile, Einbauanleitung, Gutachten.
Was du für einen neuen Michelsatz ausgeben mußt lässt sich leicht ausrechnen, Neuteilepreis + Arbeit von Günther Michel. das wäre dann mit den SR-Kit vergleichbar.
Schönen Tach wünscht
...
Ingo
dann bleibt dir/uns nur Abwarten
Preiswerter geht es mit einem Michelsatz, bei dem du die gebrauchten Teile bei Günther Michel anlieferst, das läßt sich dann aber nicht mit den SR-Kit (Neuteile) vergleichen.
Dafür gibt es dann aber alles was du brauchst, Teile, Einbauanleitung, Gutachten.
Was du für einen neuen Michelsatz ausgeben mußt lässt sich leicht ausrechnen, Neuteilepreis + Arbeit von Günther Michel. das wäre dann mit den SR-Kit vergleichbar.
Schönen Tach wünscht
...Ingo
Strassenkehrer
Stammgast
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Tach Thilo,
wie jetzt
Ich kauf den Satz ohne Gutachten in der Hoffnung das es später ein Gutachten gibt und was wenn nicht dann kann ich den Satz nicht eintragen lassen 
Ich bleibe bei den Michel-Sätzen da bekomm ich ohne viel Himp-Hamp was ich brauche.
Trotzdem vielen Dank für die Infos und Bemühungen sie zu beschaffen.
Ingo
wie jetzt
Ich kauf den Satz ohne Gutachten in der Hoffnung das es später ein Gutachten gibt und was wenn nicht
dann kann ich den Satz nicht eintragen lassen Ich bleibe bei den Michel-Sätzen da bekomm ich ohne viel Himp-Hamp was ich brauche.
Trotzdem vielen Dank für die Infos und Bemühungen sie zu beschaffen.
Ingo
Frohes Neues 2 Ventiler Gemeinde,
Habe bei meinem meinem Michelsatz und bei meiner cafe racer mit Parts for bikes Satz den Brennraum ausgelitert.
Bei dem Michel Motor kam ein Verdichtungverhältnis von 9,1:1 raus angegeben im Gutachten glaub ich mit 8,5:1.Beim Parts for Bikes auch 8,5:1.habe aber die fußdichtung entfernt das ergab 3.6cc weniger Volumen.die Verdichtung hat sich auf 9,3:1 erhöht
Mit freundlichen Grüßen
David
Habe bei meinem meinem Michelsatz und bei meiner cafe racer mit Parts for bikes Satz den Brennraum ausgelitert.
Bei dem Michel Motor kam ein Verdichtungverhältnis von 9,1:1 raus angegeben im Gutachten glaub ich mit 8,5:1.Beim Parts for Bikes auch 8,5:1.habe aber die fußdichtung entfernt das ergab 3.6cc weniger Volumen.die Verdichtung hat sich auf 9,3:1 erhöht
Mit freundlichen Grüßen
David
So habe nun den Motor in den Rahmen gehängt magura Stummel montiert. Lenkerverkleidung Typ gmr 08 befestigt, sie kommt aber noch 3cm höher.
Habe nochmal ne Frage wegen der Bremszange und Scheibe. Habt ihr eine Lösung was ich für eine Zange und größerer Scheibe ich verbauen kann??
Mfg David
Habe nochmal ne Frage wegen der Bremszange und Scheibe. Habt ihr eine Lösung was ich für eine Zange und größerer Scheibe ich verbauen kann??
Mfg David
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magikweis
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Ist ja ganz nett, aber findest Du nicht, dass die Sitzbank deiner Vacca einen fetten Arsch bereitet?
Axel
Axel
baxter
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Hi,
wenn der Lochabstand der Bremszange identisch mit dem der R100R ist, dann nimm den HE Adapter der GS für ne 320 er Bremsscheibe und 40mm Bremszangenaufnahme, dazu nen kleinen 4 Kolbensattel wie zB von ABM/Spiegler und ne Duc 320er Scheibe die Du umbohrst.
Gruß,
Micha
wenn der Lochabstand der Bremszange identisch mit dem der R100R ist, dann nimm den HE Adapter der GS für ne 320 er Bremsscheibe und 40mm Bremszangenaufnahme, dazu nen kleinen 4 Kolbensattel wie zB von ABM/Spiegler und ne Duc 320er Scheibe die Du umbohrst.
Gruß,
Micha
amico motociclista
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D
David-R65
Gaststatus
Tach Thilo,
dann bleibt dir/uns nur Abwarten
Preiswerter geht es mit einem Michelsatz, bei dem du die gebrauchten Teile bei Günther Michel anlieferst, das läßt sich dann aber nicht mit den SR-Kit (Neuteile) vergleichen.
Dafür gibt es dann aber alles was du brauchst, Teile, Einbauanleitung, Gutachten.
Was du für einen neuen Michelsatz ausgeben mußt lässt sich leicht ausrechnen, Neuteilepreis + Arbeit von Günther Michel. das wäre dann mit den SR-Kit vergleichbar.
Schönen Tach wünscht
Ingo
moinsen
ich überlege schon lange hin und her ob ich die kohle für 840ccm ausgebe.
bei siebenrock tut sich nix....es gibt auch keine antwort auf e mails.
bei michel auf der hp steht:
"da BMW den Rahmen der R65 nur bis 50PS freigegeben hat."!
kann siebenrock das wohl umschiffen oder wie?!?!??
in wie weit macht sich der michel satz in der r65 bemerkbar?
ich will nachher ja nicht enttschäut sein, wie die Q nicht so viel dampf hat wie ich gerne hätte.
mfg david
Strassenkehrer
Stammgast
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Tach David,
Das kann dir nur Herr Siebenrock beantworten.
Das weiß ich nicht, da ich nie eine Serien R 65 gefahren habe.
Tach Thilo,
Wir werden ja sehen
Schönen Abend wünscht...
Ingo
Das kann dir nur Herr Siebenrock beantworten.
Das weiß ich nicht
, da ich nie eine Serien R 65 gefahren habe. Tach Thilo,
Wir werden ja sehen
Schönen Abend wünscht
...Ingo
D
David-R65
Gaststatus
Das weiß ich nicht
na ja....die wohl 45ps verpuffen in dem gewicht der Q und ihrem kardan....
Ray
† 15.11.2021
na ja....die wohl 45ps verpuffen in dem gewicht der Q und ihrem kardan....
Nun - 45PS hat meine R65 (die erste je gebaute) schon ab Werk.
Ich kann mir kaum vorstellen,
dass eine Hubraumerweiterung komplett verpuffen würde.
Obendrein gab es bei den späteren R65 auch noch eine 50PS-Version.
Gruß aus Hip - Ray
D
David-R65
Gaststatus
moinsen
hier der original text von der michel hp:
[h=1]840ccm für die R65
[/h]
Den 840ccm Satz haben wir zuerst im Rennsport getestet.
Die R65 hat von den angegebenen 50PS nur ca. 43PS.
Wir haben die Motorleistung mit TüV-Gutachten ( mit weniger Verdichtung) auf „echte“ 50PS gebracht,
da BMW den Rahmen der R65 nur bis 50PS freigegeben hat.
Wir können Ihnen einen 840er Umrüstsatz für die BMW R65 (Bj.78 bis 84 mit U-Schwinge) liefern. Der Satz beinhaltet 2 Nikasyl-Zylinder mit Kolben, passend für den R65 Zylinderkopf, Dichtungen, längere Zuganker ( die Zylinderlänge = 97mm / R65 = 90mm) ein TüV-Gutachten mit 35Kw (50Ps) und eine Montageanleitung. Das max.Drehmoment liegt bei 59 Nm/4500. Die Stößelstangen der R65 werden weiter verwendet.
Er wird aus (gebrauchten) 1000er Zylindern mit 94er Bohrung hergestellt.
Wenn Sie die Möglichkeit haben, einen 1000er Satz günstig zu erwerben, können Sie uns diesen zusenden, damit wir ihn bearbeiten können.
Die R65 hat von den angegebenen 50PS nur ca. 43PS.
Wir haben die Motorleistung mit TüV-Gutachten ( mit weniger Verdichtung) auf „echte“ 50PS gebracht,
da BMW den Rahmen der R65 nur bis 50PS freigegeben hat.
Wir können Ihnen einen 840er Umrüstsatz für die BMW R65 (Bj.78 bis 84 mit U-Schwinge) liefern. Der Satz beinhaltet 2 Nikasyl-Zylinder mit Kolben, passend für den R65 Zylinderkopf, Dichtungen, längere Zuganker ( die Zylinderlänge = 97mm / R65 = 90mm) ein TüV-Gutachten mit 35Kw (50Ps) und eine Montageanleitung. Das max.Drehmoment liegt bei 59 Nm/4500. Die Stößelstangen der R65 werden weiter verwendet.
Er wird aus (gebrauchten) 1000er Zylindern mit 94er Bohrung hergestellt.
Wenn Sie die Möglichkeit haben, einen 1000er Satz günstig zu erwerben, können Sie uns diesen zusenden, damit wir ihn bearbeiten können.
also original wohl etwas weniger. aber der hubraum und die Nm steigen ja, aber ob sich das denn so anfühlt wie gehofft...
fährt ein berliner einen solchen umbau wo ich mal probefahren kann?
mfg david
D