hansen_reloaded
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Paßt, ist aber genauso knapp wie beim BT45, Hinterreifen jeweils 120/90-18.
Conti Classic Attack
- Ersteller sporthabicht
- Erstellt am
RSSchorsch
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Servus,
bei meiner 82er RS lief der BT45 in der Größe 4.00 knapp am Kardangehäuse vorbei. Zur Strebe der Scheibenbremse war ausreichend Platz.
Der Conti fällt in der Größe 110/90 R18 wesentlich schmaler aus, es ist also viel Platz.
Gruß, Schorsch
bei meiner 82er RS lief der BT45 in der Größe 4.00 knapp am Kardangehäuse vorbei. Zur Strebe der Scheibenbremse war ausreichend Platz.
Der Conti fällt in der Größe 110/90 R18 wesentlich schmaler aus, es ist also viel Platz.
Gruß, Schorsch
Habe den 120/90/18 hinten drauf. Ich habe die stabile Schwinge ab 1981 drin. Der Reifen saß voll an der Schwinge. Mußte seitl. die "Flankennaht" abschleifen und die längere Buchse einbauen. Die Reifen von Heidenau+ Metzeler dagegen kamen mit dem Platz aus.
Nächster Reifen: 110/90/18
Manfred
Nächster Reifen: 110/90/18
Manfred
hansen_reloaded
Aktiv
Mit dem originalen 2,75x18-Hinterrad für Scheibenbremse (danach hat JF1 gefragt) ist das eher ungewöhnlich. Der einzige Hinterreifen, der auf diesem Rad bei mir bisher die längere Buchse brauchte, war der 120/90-18 Heidenau K60. Der 120/90-18 CA hatte mit der normalen Buchse 4 mm Freigang zur Schwinge.
Über die zu geringe Tragzahl des 110ers hatte ich ja schon was geschrieben.
Zuletzt bearbeitet:
funpur
Aktiv
Kombination RoadAttack vorne und ClassicAttack hinten überlege ich auch. Kann mir jemand sagen, ob der 100/90 R18 auch für vorne in Österreich aufgezogen werden darf, da Dimensionsangabe 90/90 R18 ist. Ist derzeit mit dem 90/90 R18 METZELER Lasertec schon knapp bei der Kotflügelhalterung. Habe Monolever R80 BJ 1985. Platzmäßig dürfte das hinten mit dem 120/90 R18 kein Thema sein, oder?
Danke für Eure Rückmeldungen!
LG, Chris
Danke für Eure Rückmeldungen!
LG, Chris
JIMCAT
Urgestein
Servus Chris
Es gibt von Conti eine Freigabebescheinigung in Scheckkartenformat.
Diese führe ich immer mit.
Bei der jährlichen Überprüfung hat sich dafür aber noch keiner interessiert.
Vorne passt der 100/90-18 locker.
Der 120/90-18 ist ja bei der Monolever Serie, außerdem bauen die Conti Radial relativ schmal.
https://www.continental-reifen.de/motorrad/wissenswertes/reifenfreigaben
Zuletzt bearbeitet:
funpur
Aktiv
Danke für Deine Ausführungen, die Reifenfreigaben kenne ich, gilt das auch in Österreich so, oder ist das eher nur für Deutschland?
LGc
LGc
Kairei
Stammgast
....... das fragt ein Österreicher den Anderen 
Gruß
Kai
Gruß
Kai
JIMCAT
Urgestein
....... das fragt ein Österreicher den Anderen
Gruß
Kai
Ich nehme das nicht so genau, und stell mich bei Behörden lieber unwissend.
Macht vieles im Leben leichter.
funpur
Aktiv
...na dann mach ich das auch so
JIMCAT
Urgestein
Schützt zumindest gegen den Vorwurf vorsätzlichen Fehlverhaltens.
Gruß aus dem Süden von NÖ.
= Beitrag Nr. 193
So, und nun das Ganze nochmal nach 9.000 gefahrenen km.
Vorne beginnt nun eine leichte Sägezahnbildung.
Hinten unauffälliger gleichmäßiger Abrieb.
Beide Reifen noch mit ausreichend Profil für weitere 1.000-2.000 km.
(Bilder: obere Reihe=vorne ; untere Reihe=hinten)
So, und nun das Ganze nochmal nach 9.000 gefahrenen km.
Vorne beginnt nun eine leichte Sägezahnbildung.
Hinten unauffälliger gleichmäßiger Abrieb.
Beide Reifen noch mit ausreichend Profil für weitere 1.000-2.000 km.
(Bilder: obere Reihe=vorne ; untere Reihe=hinten)
Hartmann
Aktiv
Hat jemand Erfahrung gesammelt mit dem Conti Classic Attack auf der R100RS (87er)?
Angegebene Reifenmasse vorne 90/90-18 51H hinten 120/90-18 65H
Passt da hinten auch mehr ?
Danke danke v.m.
Angegebene Reifenmasse vorne 90/90-18 51H hinten 120/90-18 65H
Passt da hinten auch mehr ?
Danke danke v.m.
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Warum breiter? nur wegen der Optik? Seite 27... hab ich gelernt
https://www.google.de/url?sa=t&sour...FjABegQIBxAB&usg=AOvVaw0ca9BWylTedcqIn7embZQj
R100rsfahrer
Sehr aktiv
doppelt, sorry
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Hartmann
Aktiv
ne, war nur ne Frage aus Interesse.
und was meinst Du zum ContiClassicAttack ?
und was meinst Du zum ContiClassicAttack ?
Dann müßte ja ein Fahrradreifen der ideale Reifen sein....?
Wir wollen ja auch noch Kräfte übertragen und mit zunehmender Reifenbreite wird auch die Aufstandsfläche größer.
Es ist immer ein Kompromiss zwischen Handling, zu übertagenden Kräften, Bodenfreiheit, Gewicht des Rades, Anforderungsprofil des Fahrers(Optik), usw.
Gruß Ulli
Tiedexen
Teilnehmer
Man kann davon ausgehen, das die Motorrad - und Reifenhersteller alles versuchen diesen Kompromiss zwischen Handling, zu übertagenden Kräften und Bodenfreiheit zu finden.
Das Anforderungsprofil des Fahrers (mehr Breite) kann das nur durcheinander bringen.
Jens
desmonocke
Stammgast
OXY
Sehr aktiv
Nun kennen die ja leider nicht das Ziel des einzelnen Fahrers. Also gibt es vom Hersteller nen Standard-Kompromiß der für die meisten der avisierten Zielgruppe vermutlich paßt - und von dort aus sucht jeder seinen eigenen.
beem
Aktiv
Nabend, hier mal der Conti Road Attack 2, mit 7520km und 2,3 mm Profil.
130/80R17
Attack 2 bei 38 C., stramme Bergtour mit Zelt und Gepäck, Schnitt 62 km/h.
Der für mich, neue Conti Road Attack 3 ,
110/80ZR18 u. 130/80R17
Sehr schön zu fahren, fühlt sich echt gut an.......
Gruß Beem.
130/80R17
Attack 2 bei 38 C., stramme Bergtour mit Zelt und Gepäck, Schnitt 62 km/h.
Der für mich, neue Conti Road Attack 3 ,
110/80ZR18 u. 130/80R17
Sehr schön zu fahren, fühlt sich echt gut an.......
Gruß Beem.
Anhänge
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Hartmann
Aktiv
Nochmal nachgefragt...
der Classic Attack für die R100RS ist also durchaus zu empfehlen und leistet mehr Km als der BT45 ?
Ist die vorgeschriebene Reifengrösse (90/90-18 und 120/90-18) lieferbar soweit bekannt ?
Was meinen die Erfahrenen ?
Guten Rutsch ins Neue...aber nicht allzu wörtlich nehmen! hartmut
der Classic Attack für die R100RS ist also durchaus zu empfehlen und leistet mehr Km als der BT45 ?
Ist die vorgeschriebene Reifengrösse (90/90-18 und 120/90-18) lieferbar soweit bekannt ?
Was meinen die Erfahrenen ?
Guten Rutsch ins Neue...aber nicht allzu wörtlich nehmen! hartmut
JIMCAT
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Hallo Hartmut
Die Haltbarkeit ist nach den Erfahrungen hier auf jeden Fall länger.
Für die Monolever ist der Classic Attack 90/90-18 von Conti nicht freigegeben.
Dafür gibt es eine Freigabe des Road Attack 2 in 100/90-18 mit dem Classic Attack 120/90-18.
Bei Conti kann man die Freigabebescheinigung zum Mitführen im Scheckkartenformat anfordern.
https://www.continental-reifen.de/motorrad
https://www.continental-reifen.de/motorrad/wissenswertes/reifenfreigaben
Die Haltbarkeit ist nach den Erfahrungen hier auf jeden Fall länger.
Für die Monolever ist der Classic Attack 90/90-18 von Conti nicht freigegeben.
Dafür gibt es eine Freigabe des Road Attack 2 in 100/90-18 mit dem Classic Attack 120/90-18.
Bei Conti kann man die Freigabebescheinigung zum Mitführen im Scheckkartenformat anfordern.
https://www.continental-reifen.de/motorrad
https://www.continental-reifen.de/motorrad/wissenswertes/reifenfreigaben
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kurzhub
Aktiv
Hallo an Alle,
für die Monolever ist meines wissens nach auch der RoadAttack 2 und 3 in 100/90 vorne und 130/80 hinten Frei gegeben.
http://www.reifen-freigaben.de/tireapprovals.html?lang=de#
Viele Grüße
Ralf
für die Monolever ist meines wissens nach auch der RoadAttack 2 und 3 in 100/90 vorne und 130/80 hinten Frei gegeben.
http://www.reifen-freigaben.de/tireapprovals.html?lang=de#
Viele Grüße
Ralf
Das ist ja mal interessant, vor allem da der CA in 120/90-18 aktuell anscheinend nicht lieferbar ist.
Fährt jemand diese Kombi auf der Mono? Passt die Felgenbreite zu den etwas breiteren Reifen?
Gruß Peter
Fährt jemand diese Kombi auf der Mono? Passt die Felgenbreite zu den etwas breiteren Reifen?
Gruß Peter
kurzhub
Aktiv
Nabend Peter,
ich
, habe zwar erst ca 600 km, fährt sich aber für mich gut.Wir können uns im Frühjahr gerne mal treffen, wir sind ja nicht so weit voneinander entfernt.
Viele Grüße
Ralf
Ich hatte bei Conti vor zwei Wochen mal nachgefragt. Antwort:
Die von Ihnen benötigte Dimension wird ab Anfang Januar wieder verfügbar sein.