Das schwarze Museum

[FrankR80GS]

Es gibt doch immer wieder Dinge die kommen zum ersten Mal:

https://www.dropbox.com/s/4qlsj3xu3924fjw/VID_20201103_105904.mp4?dl=0

Laufleistung ca. 196 tkm.

 

[wed]

So wenig?
Gruß
Wed

 

[FrankR80GS]

So wenig?
Gruß
Wed

Viel zu wenig! Da muss doch noch was auf Kulanz gehen.
Obwohl BMW diese Disziplin nicht gut beherrscht:

3! Dämpfer des Serienfederbeins auf den ersten 70 tkm
dazu eine Kardanwelle und ein graue Zündspule
Später der Stift des Grauens, sämtliche Stößel und in Folge die Ölpumpe.

Keine so gute Bilanz.

 

[wed]

So viel?
Gruß
Wed

 

[Euklid55]

Es gibt doch immer wieder Dinge die kommen zum ersten Mal:

https://www.dropbox.com/s/4qlsj3xu3924fjw/VID_20201103_105904.mp4?dl=0

Hallo,

am HAG gibt es schon verschiedene Schadensbilder. Wenn der Auspuff richtig seine Arbeit verrichtet, gehen diese Geräusche unter.

Zunächst geht das Eingangslager über den Jordan. Mit ein mehr an Spiel läuft dann das Kegelrad weiter innen auf dem Tellerrad. Dann geben die Zähne nach wegen Überlastung. Eigentlich ganz klar die Abfolge.

Gruß
Walter

 

[dl6dx]

Zur Abwechslung mal was "schwarzes Elektrisches".

Ein Blinkgeber einer /7 (Hella TBB44). Symptom: Blinker blinken, Blinkerkontrolleuchte (separater Ausgang des Blinkgebers) jedoch nicht.

Nach dem Öffnen dann ein deutlicher Brandfleck am Gehäuseboden (Hartpapier), genau am Messwiderstand für den Blinkerstrom.



Diagnose: Betrieb mit Kurzschluss im Blinkerkreis.

Das Lastrelais hat es überlebt, auch der Messwiderstand (aus Blech) ist noch ok. Vermutlich hat es "nur" die Transistoren der Lampenstrommesschaltung getötet.

Prognose: Reparabel (bis auf den Brandfleck).

 

[Elefantentreiber]

Customizing der besten Art, qualitativ über jeden Zweifel er...... versagt !

 

[dl6dx]

Du meinst: "Profiarbeit", durch und durch?

 

[tom1803]

.....ich sehe da gar keine Arbeit, bzw. soll heißen jahrzehntelang wurde an dem Antrieb nix gemacht. Korrosion und Verschleiß...

 

[Elefantentreiber]

Du hast die "Strahlmittel-Reste" überall vergessen .......aber schön schwarz iss er

.....ich sehe da gar keine Arbeit, bzw. soll heißen jahrzehntelang wurde an dem Antrieb nix gemacht. Korrosion und Verschleiß...

 

[Gimpel]

.....ich sehe da gar keine Arbeit, bzw. soll heißen jahrzehntelang wurde an dem Antrieb nix gemacht. Korrosion und Verschleiß...

Doch! Aussen Hui innen Pfui! Der Lack ist gelungen!

 

[Eifelgeist]

Du hast die "Strahlmittel-Reste" überall vergessen .......aber schön schwarz iss er

Die auf dem drittletzten Bild kannst Du aber noch verwenden

 

[tom1803]

...hab ich nicht übersehen, jedoch war der Korrosionsschaden am Nadellager schon vorher, da konnte man nix mehr kaputt machen. Aber das ist bei einigen Anbietern "customizern" ja Praxis - außen etwas aufhübschen und gut ist das Teil für 10k€. Außen hui innen pfui...

Bei meinen Mopeds ist das meist andersherum...

 

[Luggi]

Heute mal das Lenkkopflager des aktuellen Pflegefalles in Augenschein genommen.







Hier scheint man seinerzeit bei Strahlen des Rahmens die Lagerschalen einfach drin gelassen zu haben. Da konnte man dann hinterher auch gleich lackieren.

Dabei wäre das Entfernen der Lagerschalen doch so einfach gewesen. Die Lagersitze waren so gut geschmiert, das mit diese beim Ansetzen des Kukkos mit der Hand! aus ihrem Sitz flutschten.

 

[stangl]

Bei meiner R50 wurden die neu eingebauten LKL zum Strahlen abgedeckt aber nachher mitbeschichtet. Konnte ich mit lösungsmittelhaltigem Abbeizer leicht runter machen.

LG Christoph

 

[Thunderhaake]

Und zum Strahlen drin lassen ist doch ok, habe ich auch so gemacht.
Natürlich sollte man sie NACH dem Strahlen gegen Neue tauschen.
Aber so ist der Lagersitz schön abgedeckt, ebenso zum Pulverbeschichten...

 

[stangl]

die waren neu eingebaut, weil der Rahmen vorher auf der Richtbank war und dabei auch der Lagersitz instandgesetzt wurde.
Die Lauffläche reinigen war kein grosser Aufwand. Jedenfalls geringer als die Schalen nochmal rausrupfen und neue einpressen.

LG Christoph

 

[Elefantentreiber]

Jupp, da staunte auch ich nicht schlecht!

Habe mir gestern mal eines meiner R65GS Getriebe vorgenommen.

Die Eingangswelle ließ sich gar nicht drehen, der Flansch nur mit Kraft und dann fühlte es sich an wie frisch mit Quarzsand gefüllt.

Hmm, gestrahlt war das Gehäuse aber nicht.

Aber seht selbst....

 

[BMW R100]

Servus zusammen,

wie man sowas überhaupt machen kann, mag ich ja noch verstehen , dass da dann irgendwann aber kein Strom mehr durch die Leitung zum Anlassergeht, ist verständlich....

 

[Kairei]

Jupp, da staunte auch ich nicht schlecht!

Habe mir gestern mal eines meiner R65GS Getriebe vorgenommen.

Die Eingangswelle ließ sich gar nicht drehen, der Flansch nur mit Kraft und dann fühlte es sich an wie frisch mit Quarzsand gefüllt.

Hmm, gestrahlt war das Gehäuse aber nicht.

Aber seht selbst....

Ähm,

sind die 65er von den schwedischen Kampfschwimmern eingesetzt worden? Da ist ja noch der halbe Strand drin!
Ein Fachmann könnte aus dem Sediment herleiten wo das Ding gefahren wurde, die Menge müsste knapp für eine Mineralanalyse reichen!

Gruß

Kai

 

[tom1803]

.... nee, so etwas hab ich auch noch nicht gesehen, die Kiste muss mehrfach unter Wasser bzw. Schlamm unterwegs gewesen sein.... Das passiert nicht bei einem einmaligen untertauchen....

 

[hg_filder]

Servus zusammen,

wie man sowas überhaupt machen kann, mag ich ja noch verstehen , dass da dann irgendwann aber kein Strom mehr durch die Leitung zum Anlassergeht, ist verständlich....

Bei den Bilder ist das Thema Übergangswiderstand schön aufgezeigt!

Hans

 

[BMW R100]

Bei den Bilder ist das Thema Übergangswiderstand schön aufgezeigt!

Hans

Danke Hans,

solltest Du das für die DB verwenden wollen, von mir aus gerne....

 

[hg_filder]

Danke Hans,

solltest Du das für die DB verwenden wollen, von mir aus gerne....

Hab es mir schon geklaut - mal sehen ...

Hans

 

[Euklid55]

Hallo,

letzte Woche den Kardan am Paralever abgeschraubt. Ging schlecht, das Ergebnis:


Wie können dann die super harten Schrauben so aussehen?

Gruß
Walter

 

[JIMCAT]

Hallo,

letzte Woche den Kardan am Paralever abgeschraubt. Ging schlecht, das Ergebnis:


Wie können dann die super harten Schrauben so aussehen?

Gruß
Walter

Hatte ich auch mal schon schlimmer, Walter.
Die Schrauben wurden damals sicher mit Brachialgewalt in der BMW Fachwerkstatt angezogen.
Aber besser diese als das Gewinde im Flansch geht kaputt.

 

[Euklid55]

.schitt..

die Werkstatt war ich selbst. Immer nur den BMW Ringschlüssel 10X12 genommen.

Gruß
Walter

 

[JIMCAT]

.schitt..

die Werkstatt war ich selbst. Immer nur den BMW Ringschlüssel 10X12 genommen.

Gruß
Walter

Dann ist wohl deine Schmerzgrenze am Handballen zu hoch.

 

[Kairei]

Moin,

von der Sorte hab ich auch einige im Schraubenkästchen liegen.
Das sind "Angstschrauben", man ist manchmal doch etwas stärker als gedacht. Alles besser wie während der Fahrt gelöst und abgeschert!
Mit den Gewinden im Flansch hatte ich auch nie Probleme. Gibt es eigentlich die Schrauben wieder problemlos bei BMW?

Gruß

Kai

 

[Vix_Noelopan]

Waren die etwa mal NLA?

Beste Grüße, Uwe