stijndierckxsens
Aktiv
Frank das Lager sitzt nicht im Deckel sondern vorderseitig in Fahrtrichtung - auf der anderen Wellenseite. Trotzdem ist das was du sagst mitm Anlasserstrom vielleicht die Ursache. Stijn
stijndierckxsens
Aktiv
hmmm ....wie Frank meint mitm Anlasserstrom: der Deckel ist vielleicht von der Papierdichtung ringsherum- elektrisch relativ isoliert vom Getriebegehäuse: da muss der Strom dann tatsächlich durch die 4 Bolzen oder / und durch die Abtriebswelle also durch die beiden Kugellager. Das macht Sinn mitm magnetisieren.
FrankR80GS
Dauertester
Etwas nicht zu wissen, ist nicht schlimm. Es aus einer solchen Situation heraus besser Wissen zu wollen schon.
Ich mag mal dagegenhalten: Normalerweise „hangelt“ sich der Strom dem Weg des geringsten Widerstandes entlang und bei gleichen Werten eher auf der Aussenseite - da sehe ich das Lager eher nicht. Anders, wenn das Getriebegehäuse gegenüber dem Motorgehäuse isoliert wäre, dann kann es spannend werden.
Hans
FrankR80GS
Dauertester
Der Lagerdeckel ist doch durch die Papierdichtung einigermaßen gegen das Gehäuse isoliert, mit den Lageraußenringen als größten leitenden Querschnitten.
Luggi
343
Die Schrauben mit denen der Getriebedeckel befestigt ist haben da keinen Einfluss?
GSle
Aktiv
Die Physik ist klar, die Frage ist eher ob ein Stromleiter (ohne Spule) ein ausreichend starkes Magnetfeld erzeugt um ein Lager zu magnetisieren?
Ich weiß es nicht...
Zuletzt bearbeitet:
dabbelju
Sehr aktiv
Dieser Deckel wird mit neun M6-Schrauben mit dem Gehäuse elektrisch leitend verbunden. Der dadurch zur Verfügung stehende Leitungsquerschnitt ist sicher erheblich größer als die Summe der winzigen Kontaktflächen der Lagerkugeln vs. Lagerringe in den drei im Deckel eingebetteten Kugellagern. Einen nennenswerten Stromfluss darüber würden die auch nicht lange überleben - siehe Lenkkopflager.
FrankR80GS
Dauertester
Da nur der äußere Ring magnetisch ist, gehe ich davon aus, dass der Fehler beim Hersteller des Lagers entstanden ist.
Wäre das gesamte Lager magnetisch, wäre es möglich, dass jemand es auf den Basslautsprechern abgelegt hat.
Kann Magnetismus eine Induktionserwärmung verursachen? Zum Beispiel vor dem Härten?
Wäre das gesamte Lager magnetisch, wäre es möglich, dass jemand es auf den Basslautsprechern abgelegt hat.
Kann Magnetismus eine Induktionserwärmung verursachen? Zum Beispiel vor dem Härten?
H.-P.
Teilnehmer
Moin,
Stahl wird magnetisch, wenn seine Elementarmagneten geordnet bzw. ausgerichtet werden.
Das passiert nur, wenn ein äußeres Magnetfeld wirkt oder der Stahl Teil einer Spule ist, durch die Strom fließt, zum Beispiel als Eisenkern.
Ansonsten führen Erschütterungen von magnetisiertem Stahl zum Entmagnetisieren, also die die Elementarmagnete werden wieder ungeordnet, der Stahl enthält nur noch ganz wenig Restmagnetismus..
(Elementarmagnet ist aber nur ein Modell zum besseren Verständnis...)
Stahl wird magnetisch, wenn seine Elementarmagneten geordnet bzw. ausgerichtet werden.
Das passiert nur, wenn ein äußeres Magnetfeld wirkt oder der Stahl Teil einer Spule ist, durch die Strom fließt, zum Beispiel als Eisenkern.
Ansonsten führen Erschütterungen von magnetisiertem Stahl zum Entmagnetisieren, also die die Elementarmagnete werden wieder ungeordnet, der Stahl enthält nur noch ganz wenig Restmagnetismus..
(Elementarmagnet ist aber nur ein Modell zum besseren Verständnis...)
H.-P.
Teilnehmer
Wie werden die Lagerringe denn erwärmt?Da nur der äußere Ring magnetisch ist, gehe ich davon aus, dass der Fehler beim Hersteller des Lagers entstanden ist.
Wäre das gesamte Lager magnetisch, wäre es möglich, dass jemand es auf den Basslautsprechern abgelegt hat.
Kann Magnetismus eine Induktionserwärmung verursachen? Zum Beispiel vor dem Härten?
Durch Einringinduktion in einem starken magnetischen Wechselfeld?
Und zu Deiner Frage, Marian, nur die Veränderung des Magnetfeldes führt zum Stromfluß in Leitern.
Das Vorhandensein eines permanenten Magnetfeldes nicht.
Physikalisch gesehen, muß die Bewegung des Leiters so erfolgen, daß die Feldlinien des Magnetfeldes geschnitten werden.
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich muss allerdings zugeben, dass ich von Magnetfeldern und ihren Kraftlinien noch weniger verstehe als vom Backen von Kuchen. Ich wünsche Ihnen alles Gute für das neue Jahr.
Zu diesem Lager hätte ich noch eine Frage: Hat jemand versucht, dieses Lager durch ein Lager mit schrägem Kontakt zu ersetzen? Diese haben eine höhere Tragfähigkeit in der axialen Achse.
Zu diesem Lager hätte ich noch eine Frage: Hat jemand versucht, dieses Lager durch ein Lager mit schrägem Kontakt zu ersetzen? Diese haben eine höhere Tragfähigkeit in der axialen Achse.
Ich werde den auch hier bekannten Vorbesitzer nicht namentlich nennen, aber gesehen habe ich so einen Murks schon lange nicht mehr.
Tam92
Sehr aktiv
War derselbe wie an meinem 3er
Mit Stoffband „isoliert“
Der Fachkräftemangel ist nicht mehr zu übersehen.
Luggi
343
Dafür gibt es einen Reparatursatz. Die Stelle ist den meisten 3er Besitzern bekannt.
Luggi
343
Wurde der Erfinder der Stromdiebe schon einer gerechten Strafe zugeführt?
In den montierten Wagos korrodiert es bereits, und in den billigen auf auf dem Kopf stehenden Quetschverbindern auch.
Das ist so ein klassischer Fall von den schlechtesten Verbindungsteilen an angeblich edlen hektischer Ruhe Bauteilen.
Die Stromdiebe, die die Adern kappen müssen nicht weiter besprochen werden.
Die schlechte Qualität der 95er Kabelbäume ebenso wenig.
Das ist so ein klassischer Fall von den schlechtesten Verbindungsteilen an angeblich edlen hektischer Ruhe Bauteilen.
Die Stromdiebe, die die Adern kappen müssen nicht weiter besprochen werden.
Die schlechte Qualität der 95er Kabelbäume ebenso wenig.
Die für Litze zugelassenen Ausführungen sind auch durchaus geeignet - wenn man die Randbedingungen beachtet!
Ohne zusätzliche Maßnahmen haben sie eben nur die Schutzklasse IP20 und damit keinerlei Schutz vor Feuchtigkeit. Das muss man dann beim Einsatz in aggressiver Umgebung (z.B. am Motorrad) berücksichtigen. Denn erhöhte Übergangswiderstände in Folge von Korrosion sind bei Kleinspannungs-Netzen (z.B. ein 12V-Bordnetz) deutlich problematischer, als bei Niederspannung (230W / 400V).
Eine Lösung wäre ein mindestens spritzwassergeschützter Verteilerkasten (leider nicht "ganz klein"). Alternative: Gelbox. (Die wird als IPx8, also "wasserdicht, auch bei Überflutung" angegeben.) Die ist kleiner, aber halt immer noch nicht "unsichtbar".
Wer es noch kleiner will, wird um (mit Kleber) eingeschrumpfte Stoßverbinder o.ä. nicht herum kommen. Das ist halt etwas mehr Montageaufwand.
dabbelju
Sehr aktiv
Moin, also es müsste eigentlich "ruhige Hektik" heißen
Und ich habe damit seit Jahrzehnten Ruhe; wie die meist schweigende zufriedene Mehrheit. Sich äußern tun sich ja - wie auch in anderen Zusammenhängen - nur die - sicherlich auch immer mal zu recht - Unzufriedenen; und schon entsteht ein verzerrtes Bild.
In den Montageanleitungen wird dezidiert auf das für eine problemlose Dauerfunktion notwendige Qualitätsniveau der Kabel und ihrer Verbinder hingewiesen. Wer sich nicht dran hält ... selber schuld. Da der Vertreiber offensichtlich von den durch unsachgemäße Montage verursachten Reklamationen irgendwann die Nase voll hatte werden die Produkte leider nicht mehr direkt an Endverbraucher sondern nur noch über Vertriebspartner angeboten.
Der nicht immer kunden- und wettbewerberfreundliche "Auftritt" ist eine andere Sache.
FrankR80GS
Dauertester
Kann man als Anbieter ja einfach dadurch verbessern, dass man keine Sollbruchstellen im Angebot lässt und geeignetes Kabelmaterial mit verkauft
Ein rotziger Umgang mit den Kunden haut für mich in die gleiche Kerbe. Kritik an anderen entbindet einen nicht von eigener Leistung. Zumal SH mit der eigenen Webseite genug dummes Geschwafel verbreitet.
dabbelju
Sehr aktiv
Zumindest hochwertige Kabelschuhe nebst Isolierhülsen gehören (gehörten?) zum Lieferumfang.
Habe mal wieder ein Getriebe.
Arbeitsauftrag, Gewinde der Ablassschraube reparieren, Wedi zur Schwinge erneuern.
Jetzt muss der Mann ganz Tapfer sein, das Getriebe ist toter als Tot
Arbeitsauftrag, Gewinde der Ablassschraube reparieren, Wedi zur Schwinge erneuern.
Jetzt muss der Mann ganz Tapfer sein, das Getriebe ist toter als Tot
