Hobbel
Stammgast
Der Ofen scheint zu leicht zu sein
Das spielt natürlich auch eine Rolle. Ich hab ja die S-Verkleidung vorne dran.
Hab sie mal vor einiger Zeit gewogen:
Auf dem Vorderrad wiegt sie 104,4 Kg, auf dem Hinterrad 111,4 Kg,
macht zusammen: 215,8 Kg. Der Tank war etwa halbvoll ca. 10 Kg, die man abziehen kann um das Leergewicht zu erhalten, macht dann rd. 205 Kg .
Zorro
Aktiv
Du fahrst immer noch mit dem originalen GS Federbein rum ??
Das ist grottig schlecht im Verhältnis zu Öhlins und Co. Du hast Handlungsbedarf!
So,war jetzt mal in der Werkstatt.
Vorn hatte sie ca. 20mm, hinten auf ca. 20mm eingestellt.
Ich werde sehen ob das ein Unterschied macht.
Die Gabel spricht recht fein an, arbeitet gut, könnte aber etwas staffer sein.
Hat jemand Erfahrung mit Wilbers usw. Federn ? Verliert man an Ansprechverhalten oder bleibt die Gabel sensibel und wird erst beim Einfedern straffer ? Eben progressiv.
@ Zorro: ich weiß, is dein Umbaufred
Vorn hatte sie ca. 20mm, hinten auf ca. 20mm eingestellt.
Ich werde sehen ob das ein Unterschied macht.
Die Gabel spricht recht fein an, arbeitet gut, könnte aber etwas staffer sein.
Hat jemand Erfahrung mit Wilbers usw. Federn ? Verliert man an Ansprechverhalten oder bleibt die Gabel sensibel und wird erst beim Einfedern straffer ? Eben progressiv.
@ Zorro: ich weiß, is dein Umbaufred
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Hobbel
Stammgast
Du fahrst immer noch mit dem originalen GS Federbein rum ??
Das ist grottig schlecht im Verhältnis zu Öhlins und Co. Du hast Handlungsbedarf!
Ja....ich weiß, aber das hebe ich mir für später auf
Ich zehre immer noch vom Quantensprung von /7-Fahrwerk auf Paralever und R-Tele
Zorro
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... fürs 2. Leben .
Zorro
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@ Zorro: ich weiß, is dein Umbaufred
Ist okay, ich finde das Thema sehr interessant.
Ich finde die Gabelfedern gut, allerdings passt mir die Dämpfung nicht, die muss etwas straffer und die Federbasis muß ein wenig höher.
Schreib hier ruhig weiter deine Erfahrungen und was du änderst, ich bin auf dein Ergebnis gespannt.
Zuletzt bearbeitet:
Hobbel
Stammgast
KalleWattCux
Sehr aktiv
Ist okay, ich finde das Thema sehr interessant.
Ich finde die Gabelfedern gut, allerdings passt mir die Dämpfung nicht, die muss etwas straffer und die Federbasis muß ein wenig höher.
Schreib hier ruhig weiter deine Erfahrungen und was du änderst, ich bin auf dein Ergebnis gespannt.
.... also die Wirth Federn sich schon straff, da wäre ein Vergleich mal interessant ....
Vllt. reicht ja auch schon mehr Dämpfung. Zeit, ich brauch mehr Zeit 
Zorro
Aktiv
Vllt. reicht ja auch schon mehr Dämpfung. Zeit, ich brauch mehr Zeit
Wilbers hat progr. Federn für die "R" im Programm und empfiehlt 10er Wilbers Öl.
Eckard (s. o.) war damit nicht zufrieden ...
Klaus S.
Stammgast
Wilbers hat progr. Federn für die "R" im Programm und empfiehlt 10er Wilbers Öl.
Eckard (s. o.) war damit nicht zufrieden ...
Eckard mags aber auch extrem Soft.Bei der GS hat er mal mit 2,5er Olio rumgemacht.
Zorro
Aktiv
Gut, aber wir wissen auch, daß das Öl des einen nicht vergleichbar sein muß zum Ölmeines anderen Herstellers. Insofern ...
PS: ich hatte in meiner GS mal progressive Gabelfedern von Promoto, da hat mir die Gabel mit Wilbers 7,5 er Gabelöl schon ganz gut gefallen.
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Ist okay, ich finde das Thema sehr interessant.
Ich finde die Gabelfedern gut, allerdings passt mir die Dämpfung nicht, die muss etwas straffer und die Federbasis muß ein wenig höher.
Schreib hier ruhig weiter deine Erfahrungen und was du änderst, ich bin auf dein Ergebnis gespannt.
Yess, Buam!
sehe ich auch so. allerdings ist es wohl unumgänglich, das jeweilige
FAHRERGEWICHT mit anzugeben.
(denn was dem Stefan-Zorro frommt,
muss mir nicht wirklich taugen.
wir haben ca. 60kg diff.)
Ralf
Zorro
Aktiv
Yess, Buam!
sehe ich auch so. allerdings ist es wohl unumgänglich, das jeweilige
FAHRERGEWICHT mit anzugeben.
(denn was dem Stefan-Zorro frommt,
muss mir nicht wirklich taugen.
wir haben ca. 60kg diff.)
Ralf
Da ist was dran, Pack dir ne Sozia drauf - dann passt wieder!
Obwohl - die Regeln zur Fahrwerks -Einstellung sind für jeden gleich, egal ob halbe Portion oder Doppelwopper.
Zorro
Aktiv
Für mich keine Option.
Wirth Federn hatte ich kurz mal in der GS - die Kiste war mir damit viel zu unsensibel, genau wie mit 10 er Öl das ich mal probiert habe. Richtig gut war für mich das 7,5 er von Wilbers, das ich nun auch mit den Kartuschen fahre.
Wie du mit Wirth Federn + 15 er Öl gut zurecht kommst ist mir ein Rätsel .
KalleWattCux
Sehr aktiv
Für mich keine Option.
Wirth Federn hatte ich kurz mal in der GS - die Kiste war mir damit viel zu unsensibel, genau wie mit 10 er Öl das ich mal probiert habe. Richtig gut war für mich das 7,5 er von Wilbers, das ich nun auch mit den Kartuschen fahre.
Wie du mit Wirth Federn + 15 er Öl gut zurecht kommst ist mir ein Rätsel .
.... überlege ich auch gerade ... geht es um Sänfte, oder um schnelles laufen lassen ? Wüßte nicht, wie mit weich schneller ...
Zorro
Aktiv
die alte Rennfahrerweisheit, bezogen aufs Fahrwerkslayout lautet:"so hart wie nötig, so weich wie möglich."
Ich halte mich daran, funzt ganz gut.
"so hart wie nötig, so weich wie möglich."
Ich halte mich daran, funzt ganz gut.
Als die /5 1969 auf den Markt kam, war ja mit Leistungen von 32 bis 50 PS schon kein großes Aufsehen mehr möglich; aber die Fahrwerke mit den (damals unvorstellbar) großen Federwegen und zeitgemäßer Dämpfung setzten Maßstäbe. Da zogen auf der geraden ebenen Fahrbahn zwar die Japaner davon, aber schon in den Kurven waren sie im Nachteil und bei Unebenheiten abgeschlagen.
Die Verhältnisse haben sich natürlich drastisch verändert; aber auf Straßen zweiter und dritter Ordnung kann man vielen heute noch mit einer alten Q um die Ohren fahren.
moeli
Teilnehmer
Als die /5 1969 auf den Markt kam, war ja mit Leistungen von 32 bis 50 PS schon kein großes Aufsehen mehr möglich; aber die Fahrwerke mit den (damals unvorstellbar) großen Federwegen und zeitgemäßer Dämpfung setzten Maßstäbe. Da zogen auf der geraden ebenen Fahrbahn zwar die Japaner davon, aber schon in den Kurven waren sie im Nachteil und bei Unebenheiten abgeschlagen.
Die Verhältnisse haben sich natürlich drastisch verändert; aber auf Straßen zweiter und dritter Ordnung kann man vielen heute noch mit einer alten Q um die Ohren fahren.
.....stimmt......
Klaus S.
Stammgast
Als die /5 1969 auf den Markt kam, war ja mit Leistungen von 32 bis 50 PS schon kein großes Aufsehen mehr möglich; aber die Fahrwerke mit den (damals unvorstellbar) großen Federwegen und zeitgemäßer Dämpfung setzten Maßstäbe. Da zogen auf der geraden ebenen Fahrbahn zwar die Japaner davon, aber schon in den Kurven waren sie im Nachteil und bei Unebenheiten abgeschlagen.
Die Verhältnisse haben sich natürlich drastisch verändert; aber auf Straßen zweiter und dritter Ordnung kann man vielen heute noch mit einer alten Q um die Ohren fahren.
Erst Gestern wieder mit der 90S.Wenn man die Strecke kennt geht da schon was.
Die meisten stimmen oder lassen abstimmen ihr Fahrwerk viel zu hart.Selbst bei den alles einstellbar Fahrwerken stellen die Buben(Rentner)Zug und Druckstufe fast zu.Unfahrbare Kisten.U
nd dann kommt einer mit einer ollen BMW.
VV 01
† 13.12.2023
Ich zehre immer noch vom Quantensprung von /7-Fahrwerk auf Paralever und R-Tele
Der Quantensprung ist die kleinstmögliche Zustandsänderung, meist von einem höheren auf ein niedrigeres Niveau.
Das stimmt: so weich wie möglich und so hart wie nötig!
Inzwischen fahre ich die GS mit 5er Öl in der Druckstufe und 7,5er in der Zugstufe. Vorspannhülsen für 30 % Negativfederweg um 5 mm gekürzt, Fahrergewicht voll ausgerüstet 100 kg. So gehen sogar kleine Sprünge ohne Durchschlagen
Klaus S.
Stammgast
Das stimmt: so weich wie möglich und so hart wie nötig!
Inzwischen fahre ich die GS mit 5er Öl in der Druckstufe und 7,5er in der Zugstufe. Vorspannhülsen für 30 % Negativfederweg um 5 mm gekürzt, Fahrergewicht voll ausgerüstet 100 kg. So gehen sogar kleine Sprünge ohne Durchschlagen
Genau so hab ichs auch bei meiner GS mit Kartuschen.Blos vollausgerüstet hab ich mich no net gewogen.
Bei meiner GS stempelt nix.
Zu den Gabelölen: 10er Castrol is ja nich 10er Fuchs usw.
Damit man zumindest ein paar Öle vergleichen kann hab mal aus´m Netz was kopiert und n pdf. erstellt. Gewünschte Viskositäten liessen sich ja auch mischen.
Ich misch jetzt mal Castrol 10er mit Castrol 15er. Das hat dann 39 cst und is dann ein bischen dämpfender als das hier empfohlende 7,5er Fuchs mit 37 cst.
Jeweils 2 x 0,5 Liter, dann kann man noch variieren.
Damit man zumindest ein paar Öle vergleichen kann hab mal aus´m Netz was kopiert und n pdf. erstellt. Gewünschte Viskositäten liessen sich ja auch mischen.
Ich misch jetzt mal Castrol 10er mit Castrol 15er. Das hat dann 39 cst und is dann ein bischen dämpfender als das hier empfohlende 7,5er Fuchs mit 37 cst.
Jeweils 2 x 0,5 Liter, dann kann man noch variieren.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Klaus,
sorry nein, die Gabel dämpft ganz geschmeidig und das V-Rad läuft sehr schön und harmonisch über die Straßenoberfläche.
Nur bei abgesenkten Kanaldeckeln poltert sie bei Stadtgeschwindigkeit mit dem 19" Rad und Doppelscheibe etwas grob. Aber da bin ich wahrscheinlich von den Telelever Modellen versaut worden
und das 7,5er Wilbers is ja auch n bischen dünner als das Fuchs.
Vllt. merkt man das schon. Schade das man die Zug und Druckstufe nich getrennt einstellen kann.
Ich hab noch ne GS-Gabel stehen mit nem Gold Valve für Zugstufe, wenn ich mal viel Zeit hab guck ich mal ob das in die R-Gabel geht.
Vllt. merkt man das schon. Schade das man die Zug und Druckstufe nich getrennt einstellen kann.
Ich hab noch ne GS-Gabel stehen mit nem Gold Valve für Zugstufe, wenn ich mal viel Zeit hab guck ich mal ob das in die R-Gabel geht.
Zorro
Aktiv
Hi Achim ,
das pdf, das du zusammengestellt hast ist schonmal ne Basis zum Probieren.
Ich werde das 7,5 er Fuchsöl testen und gegebenenfalls das Luftpolster etwas verringern - so mein Plan.
Wenn das alles noch nicht zielführend ist kann man immer noch auf Kartuschen wechseln ( Honda oder HH Race- tech) Wird schon werden.
das pdf, das du zusammengestellt hast ist schonmal ne Basis zum Probieren.
Ich werde das 7,5 er Fuchsöl testen und gegebenenfalls das Luftpolster etwas verringern - so mein Plan.
Wenn das alles noch nicht zielführend ist kann man immer noch auf Kartuschen wechseln ( Honda oder HH Race- tech) Wird schon werden.
VV 01
† 13.12.2023
Hallo Achim,
eine schöne Fleißarbeit hast Du da erstellt.
Besonders interessant finde ich das Wilbers-Öl, mir ist es nicht gelungen, die Viskositätswerte zu finden.
Anmerkung. Die Viskositätswerte werden immer bei 40° C und 100° C angegeben.
Ich nehme an, daß die von Dir gelisteten die bei 40° C sind.
Den Fred über Gabelölviskositäten aus 2011 und die dazu gehörige PDF kenst du?
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?19874-Gabel%F6le-Ist-Gleiches-nicht-gleich
und
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...Gabel%F6len-und-die-wirklichen-Viskosit%E4ten
Prima, daß ernsthaft über Fahrwerksabstimmung diskutiert wird, wie sehr viele Themen wird auch das häufig mehr im Meinungs- als im Faktenbereich diskutiert.
Gruß Ulli