[potato-69]

Guten Morgen. Ich habe meinen Motor erst Eisstrahlen lassen und dann mit Bremsenreiniger abgewaschen und mit einer Flex-Drahtbürste geschliffen. Danach habe ich mit Hitzeschutzlack lackiert. Grüsse Dirk

 

[der niederrheiner]

Kärcher?!? Nur wenn du alle Dichtungsbereiche abklebst oder das Getriebe anschliessen eh überholst. Ansonsten halt in 'ne Wanne stellen und mit den üblichen Verdächtigen händisch, rangehen.


Stephan

 

[The_German69]

Guten Morgen. Ich habe meinen Motor erst Eisstrahlen lassen und dann mit Bremsenreiniger abgewaschen und mit einer Flex-Drahtbürste geschliffen. Danach habe ich mit Hitzeschutzlack lackiert. Grüsse Dirk

WOW! Genau so, soll mein Motor auch mal bitte aussehen. Wie hast du den Lack eingebrannt? Per Ofen?
Ich denke mal Mit Motor Eisstrahlen kann ich viel weniger falsch machen als mit Sandstrahlen...

Nebenbei hätte ich noch eine Frage zur Kurbelwelle: An die KW hab ich mich bis jetzt noch nicht rangetraut, da ich über De- & Montage nicht viel finden konnte. In diesem YouTube Video https://youtu.be/f0a6XiSxC3Q&t=126s wird aber von einer Buchse gesprochen. Kann man also selber problemlos die KW demontieren?

Edit: Dirk wärst du so freundlich und verrätst mir noch, wie du beim Lackieren vorgegangen bist? Was für Lacke hast du für den Motor verwendet, für Zylinder speziellen Thermolack und vorher alles grundiert?

 

[potato-69]

hallo German69. Nach dem Säubern habe ich mit Hitze-/ Einbrennlack Supertherm lackiert. Das hält super. Ich war dann schön vorsichtig und habe sie jetzt mehrfach schön warm/ heiss gefahren. Grüsse Dirk

ich glaube, den Lack hatte ich bei Boxxerparts bestellt. Ich finde, der lackiert sich toll. Auch die Naben habe ich damit gemacht und dann mit dem Heissluftfön erhitzt. An den Backofen lässt mich meine Gattin nicht. Immerhin darf ich beim Fernsehen nebenbei Felgen putzen. Wenn ich nicht so laut bin

 

[The_German69]

hallo German69. Nach dem Säubern habe ich mit Hitze-/ Einbrennlack Supertherm lackiert. Das hält super. Ich war dann schön vorsichtig und habe sie jetzt mehrfach schön warm/ heiss gefahren. Grüsse Dirk

ich glaube, den Lack hatte ich bei Boxxerparts bestellt. Ich finde, der lackiert sich toll. Auch die Naben habe ich damit gemacht und dann mit dem Heissluftfön erhitzt. An den Backofen lässt mich meine Gattin nicht. Immerhin darf ich beim Fernsehen nebenbei Felgen putzen. Wenn ich nicht so laut bin

vielen Dank für die fixe Antwort. Aber grundiert hast du nichts oder?

 

[potato-69]

Nein. Grundiert habe ich nicht. Nur schön saubergemacht. Der Lack ist sehr „deckend“. LG

PS: dann bräuchte ich ja auch eine Hitzefest Grundierung. Gibt es sowas?

 

[The_German69]

Nein. Grundiert habe ich nicht. Nur schön saubergemacht. Der Lack ist sehr „deckend“. LG

PS: dann bräuchte ich ja auch eine Hitzefest Grundierung. Gibt es sowas?

Hmm guter Einwand. Der Kollege hat eine Seite zuvor was von einer Alu Grundierung erzählt, aber die hält bei den Temperaturen vielleicht nicht stand

Aber egal. Das Moped ist jetzt in alle Einzelteile zerlegt und jetzt fängt erstmal der spaßigste Teil an. Alles schön wieder auf Hochglanz polieren

 

[potato-69]

Wahrscheinlich wäre Eloxieren noch eine schicke Option. Das hat wohl noch keiner gemacht!?!

 

[The_German69]

Der Tag rückt näher, bis ich endlich mit dem Zusammenbauen der Q anfangen kann.
Tank ist fertig foliert, Heck- & Hauptrahmen, Felgen, VoKo und 2 Motorteile sind bald fertig gestrahlt & gepulvert.
Alle Teile, die ich selber lackiere, werden grade abgebürstet.

Von den neuen, bestellten Teilen ist alles angekommen, bis auf die Federbeine. Gibt wohl Engpässe

Dieses Wochenende soll viel lackiert werden.
Lustigerweise darf ich meine neue R 1250 GS Triple Black am Freitag aus'm Werk fahren und da soll auch noch das Ein oder Andere lackiert werden.

Dem Rest ein angenehmes Wochenende!

 

[isbjörn]

Wahrscheinlich wäre Eloxieren noch eine schicke Option. Das hat wohl noch keiner gemacht!?!

Morgen

Doch, aber teilweise sehr aufwendig abzudichten. Die zu eloxierenden Teile durchlaufen mehrere Bäder u.a. auch mit Säuren. Wenn außer Alu noch ein anderes Material mit dabei ist wird es spannend (vermutlich will es der Galvaniker nicht mit im Bad haben), bzw wenn es z.B. Stahllaufbuchsen im Aluzylinder sind.
Die Gefahr ist das Säure das hinterwandert und von innen zerfrisst.
Da wird eine einfache Gewindebuchse (Helicoil, Ensat, o.ä) schon zum Problem. Bleibt nur ein Abdichten mit Aluscheiben, AluHauben, AluSchrauben, AluGewindestangen etc. Das ist dann schon nicht mehr soeben gemacht.

Gruß Lars

 

[RachtzigR]

Guss eloxieren kann Bläschen an der Oberfläche verursachen, hab ich zumindest schon mal gesehen. Ob bei jedem Guss / jeder Legierung

Gruß

Walter

 

[Euklid55]

Wahrscheinlich wäre Eloxieren noch eine schicke Option. Das hat wohl noch keiner gemacht!?!

Hallo,

das eloxieren ist einfach wenn die Teile neu sind. Viel billiger ist beschichten, daher wird es Heute bevorzugt.

Gruß
Walter

 

[The_German69]

Mahlzeit in die Runde,

nach langer Inaktivität meld ich mich mal wieder.
Das Projekt hat jetzt ne Zeit lang geruht, weil ich mich ehrlich gesagt nicht aufraffen konnte alle Teile zu reinigen, zu lackieren und die Lager wieder einzutreiben.

Folgende Situation:

Beim Ausbau der Radlager Komponenten hab ich die Teile in eine Tüte gepackt und beschriftet.
Jetzt hab ich mir die beiden Tüten geschnappt, letztendlich brauchte ich ja nur die Distanzhülsen, neue Lager ausm Tiefkühler raus und ab gehts.
Werkzeug hat mir @Rote Rita von kleineboxer ausgeliehen.

Radlager hinten: https://www.motorrad-stark.de/x1/kardanschwinge-und-hag/neuteile/rad+schwingenlager-_5-1984-r50-69s

Radlager vorne: https://www.motorrad-stark.de/x1/gabel--federung-und-schwinge-vorn/neuteile/kugellager-laengslenker-r850-1200-_4x_-radlager-r65ls-2x


Ich hab mit dem Hinterrad angefangen. Lagerschale rein, Distanzhülse gefettet und rein, andere Lagerschale rein. "Hmm die Distanzhülse hat irgendwie ein bisschen viel Platz..."

Najut machen wir vorne weiter. Kugellager rein, Distanzhülse rein, anderes Kugellager hinterher. "Wow jetzt klemmen die Lager an der Distanzhülse fest und nichts dreht sich mehr..."

Passen die Lager anders als vom Hersteller angegeben doch nicht für mein Bike oder muss ich mir den blöden Fehler eingstehen, dass ich wahrscheinlich die Distanzhülsen vertauscht habe?
Wäre ja an sich auch schlüssig dass die lange Hülse ins Hinterrad kommt wegen breiterer Felge.

Problem bei der Sache ist nur, dass ich an den Innenring vom Kugellager kaum herankomme, vielleicht 1mm Platz wo ich mit Dorn draufhauen könnte. Mist ey...

Grüße
Adrian

 

[Blue QQ]

Laut ETK kommen in eine LS vorne ein Rillenkugellager 17/4012 mit 363xxx Nummer rein. Ist als ein Speziallager von BMW
Hinten kommt ein 40/17/14 mit 0711xxx Lager. Das ist ein normales DIN Lager.
Du hast ein Kegelrollenlager eingebaut. Entweder ist das kein LS Rad oder Du hast die Tütchen vertauscht
Manfred

 

[The_German69]

Mahlzeit zusammen,

kurze Zusammenfassung. Nachdem ich die 100h Marke erreicht hab, hab ich aufgehört zu zählen, wie lange ich für das Reinigen aller Teile gebraucht habe.
Pro Teil (und es waren ca. 13) hab ich 8-9h Bearbeitungszeit gebraucht.

10h lang mit Säurereiniger an einem Teil zu hocken und immer noch nicht fertig zu sein haben mich verrückt gemacht.

Der Lackierer hat mir ein gutes Angebot gemacht, deshalb muss jetzt nur noch Motorblock, Getriebe und die Bremsscheiben fertig gereinigt und lackiert werden. Die anderen Teile sind die Tage fertig.

Dumme Idee, alles schwarz lackieren zu wollen…
Aber naja einmal angefangen, muss das Ganze auch zu Ende gebracht werden wa?

Räder sind soweit fertig und müssen nur noch aufgezogen und gewuchtet werden.
Dann gehts endlich an den spannenden Teil. Bin gespannt.

Beste Grüße

 

[Lftgkuhlt]

Hey, hab mir grad alles mal durchgelesen und muss sagen das ich das echt klasse finde dass du dein Projekt durchziehst.

Die Idee alles in Schwarz zu lackieren kann ich vollkommen verstehen, habe ich auch vor. Dein Tank gefällt mir sehr gut.

Bin auf weitere Fotos und das Ende des Projektes gespannt, weiter so

 

[The_German69]

Moin zusammen!

Heute wurde zum letzten Mal der Alu Reiniger drauf gesprüht, um den Schleifstaub abzuspülen.

Insgesamt gingen für Motor und Getriebe 30h Bearbeitungszeit drauf.
Man verliert schnell die Lust, Motivation und vor allem die Hoffnung
Man scheint auch gar nicht voran zu kommen aber jetzt, wo ich vorher mit nachher verglichen habe, ist der Unterschied doch recht deutlich.

So ziehe ich nun den Schlussstrich, weil langsam reicht’s und das, was jetzt noch an Dreck drauf ist, kann auch gerne unter‘m Lack bleiben. *

Motor, Getriebe und Bremsscheiben sind jetzt fertig gereinigt und mit 180er angeschliffen.

Auf an‘s Lackieren

Beste Grüße

 

[The_German69]

Moin zusammen.

Bevor ich mich an den Kabelbaum ranmache und alles neu verlöte wollte ich vorab mal hier nachfragen.

Ich hab mir mittlerweile viele Umbauten auf Youtube angeschaut und immer öfter sehe ich elek. Steuerboxen wie bspw. die Mo.Unit von Motogadget.

Ist da was dran? Wenn ich das richtig verstehe, würde dadurch ja das ein oder andere Relais auch entfallen?
Oder bekunden diejenigen damit nur, dass sie für vernünftige Lötarbeiten nicht zu gebrauchen sind?

Grüße aus Spandau

 

[Euklid55]

Moin zusammen.

Bevor ich mich an den Kabelbaum ranmache und alles neu verlöte wollte ich vorab mal hier nachfragen.

Ich hab mir mittlerweile viele Umbauten auf Youtube angeschaut und immer öfter sehe ich elek. Steuerboxen wie bspw. die Mo.Unit von Motogadget.

Ist da was dran? Wenn ich das richtig verstehe, würde dadurch ja das ein oder andere Relais auch entfallen?
Oder bekunden diejenigen damit nur, dass sie für vernünftige Lötarbeiten nicht zu gebrauchen sind?

Grüße aus Spandau

Hallo,

der BMW Kabelbaum ist recht übersichtlich und daher leicht herzustellen. Den Kabelbaum flicken nur, wenn wenige Kabel beschädigt sind.
Für Motogadget sind andere Schalter nötig.

Gruß
Walter

 

[FranzG]

...

Ist da was dran? Wenn ich das richtig verstehe, würde dadurch ja das ein oder andere Relais auch entfallen?
Oder bekunden diejenigen damit nur, dass sie für vernünftige Lötarbeiten nicht zu gebrauchen sind?

Grüße aus Spandau

Ja, da ist was dran. Du sparst Sicherungen und Relais und hast eine übersichtliche Verkabelung.

Lötarbeiten? Löten an Motorfahrzeug Kabeln resp. Litzen ist ungünstig, davon wird klar abgeraten! Der Zinn versteift die Litzen und an der Uebergangsstelle ist dann später wegen Vibrationen und Erschütterungen Bruchgefahr.

Crimpen ist DIE Verbindungsart. Aber mit einer guten Crimpzange, nicht so ein 3 Euro Baumarkttyp!

Franz

 

[Hanseat]

In der Facebook-Gruppe „BMW Classic Motorbikes“ ist ein User aus Australien den umgekehrten Weg gegangen:
Er baute aus einer Monolever eine „R100LS“.
M. E. sehr gelungen

Gruss
Carsten

 

[Florian]

In der Facebook-Gruppe „BMW Classic Motorbikes“ ist ein User aus Australien den umgekehrten Weg gegangen:
Er baute aus einer Monolever eine „R100LS“.
M. E. sehr gelungen

Gruss
Carsten

Anhang gelöscht. Fremde Bilder bitte verlinken und nicht auf unseren Server hochladen.
Diesen Satz schreibe ich _zum letzten Mal_ unter ein Posting von Dir, Carsten.

Ernst gemeint,
Florian

 

[Hanseat]

Sorry Florian,

ich war der Annahme, dass man hier nicht zu Facebook verlinken soll / kann.

Zumal nach deren Nutzungsbedingungen dort gepostete Bilder nicht mehr dem Postenden selbst gehören, sondern Facebook bzw. Meta und von jedem Nutzer geteilt bzw. verwendet werden dürfen.

Sollte ich mich diesbezüglich geirrt haben, bitte ich um Entschuldigung.

Gruss
Carsten

 

[Florian]

Sorry Florian,

ich war der Annahme, dass man hier nicht zu Facebook verlinken soll / kann.

Zumal nach deren Nutzungsbedingungen dort gepostete Bilder nicht mehr dem Postenden selbst gehören, sondern Facebook bzw. Meta und von jedem Nutzer geteilt bzw. verwendet werden dürfen.

Sollte ich mich diesbezüglich geirrt haben, bitte ich um Entschuldigung.

Gruss
Carsten

Hallo Carsten,

die Regeln sind ganz einfach:

• Bilder, an denen Du selbst die Rechte besitzt, kannst Du gerne auf unseren Server hochladen.
• Bilder, deren Rechte nicht bei Dir liegen, dürfen ausschließlich verlinkt werden.

Würden wir dies nicht strengstens beachten, würde Hans (als juristisch Verantwortlicher) mit einer Urheberrechtsklage nach der anderen überzogen…

Gruß,
Florian

 

[Hanseat]

Moin Florian,

danke für die Klarstellung. Gut dass Ihr durch Eure Wachsamkeit dem Hans vermeidbare Klagen vom Hals haltet.

Du kannst die Postings ab #141 auch gern löschen.

Gruss
Carsten

 

[FranzG]

Ist das die Maschine, die du uns zeigen wolltest?

Um diese Inhalte anzuzeigen, benötigen wir die Zustimmung zum Setzen von Drittanbieter-Cookies.
Für weitere Informationen siehe die Seite Verwendung von Cookies.

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[Hanseat]

Moin Franz,

ja.

Gruss
Carsten

 

[The_German69]

Einen wunderschönen in die Runde!


Es ist einiges an Zeit ins Land gegangen.
Der ein oder andere mag sich vielleicht sogar gefragt haben, was aus diesem Projekt geworden ist...
2020 habe ich mich als 23-Jähriger dafür entschieden, ein Motorrad „mal eben“ in alle Einzelteile zu zerlegen und aufgepimpt wieder zusammenzubauen.
Sechs Jahre und jede Menge Ausreden später, warum ich heute nicht in die Garage fahre, soll sie dieses Jahr endlich fertiggestellt werden.


Kurz zu meiner „Verteidigung“ bzw. meinem Resümee – inklusive eines kleinen Aufrufs meinerseits am Ende dieses Absatzes:

1. Ich, Knauserich/Perfektionist, dachte ernsthaft, alle Motorteile von Hand lackierfähig säubern und selbst lackieren zu können. Nach insgesamt 80 Stunden Putzen mit Alu- und Phosphorreiniger sind mir – begleitet von ordentlichen Kopfschmerzen – die Nerven ausgegangen und ich habe das Projekt ruhen lassen.
2. Aus manchen Beiträgen mag man vielleicht heraushören, wo ich arbeite. Damals frisch ausgelernt, habe ich in der Zwischenzeit ein duales Studium absolviert und mir eine (für mich zum Standpunkt 2020) ziemlich erstrebenswerte Position erarbeitet.
3. Partnerschaftlich habe ich 2020 eine tolle Frau kennengelernt, mit der ich Ende 2020 zusammengezogen bin. Somit wurde aus „in die Garage gehen“ ein „zur Garage hinfahren“. Außerdem erwarten wir Ende dieses Jahres unser erstes Kind… mir rennt also langsam die Zeit davon.
4. Gesundheitlich lagen leider zwei (zu 99 % unverschuldete) Motorradunfälle mit meiner R1250GS dazwischen. Einmal (Mai 24) wurde ich in der Stadt von einem SUV übersehen, der einen U-Turn einleitete und mich in der C-Säule einrasten ließ; Fazit: 16 T€ Schaden, Hauptrahmenwechsel und „nur“ ein Sitzbeinbruch. 11 Monate Streit mit der gegn. Versicherung später erhalte ich die GS im April 25 wieder, fahre im Mai 25 in den Harz und mir kommt eine Bande 16-Jähriger auf Simsons entgegen. Die letzte von sieben S51, gefahren von einem frisch 16 gewordenen Mädchen, fliegt aus der Kurve und mir genau wieder in dieselbe Stelle hinein. Wieder 16 T€ Schaden, wieder Hauptrahmenwechsel. Ich blieb unversehrt; sie brach sich zum Glück nur den Daumen, ihre Simme war jedoch hinüber. Bilder im Anhang. Mein linker Zylinder hat mich zum Glück vor weitaus Schlimmerem bewahrt...

Worauf will ich hinaus?
Bezüglich Motorradfahren will ich auch nach 70.000 km und fünf Fahrtrainings in insgesamt fünf Jahren sagen:

!!Seid vorsichtig und wachsam!!

Ich dachte anfangs, man könne mit genug Erfahrung und Aufmerksamkeit die Fehler anderer ausbügeln – und musste mich eines Besseren belehren lassen.

Bezüglich Motorräder umbauen solltet ihr genügend Zeit einplanen. Es wird Probleme, Rückschläge und genügend Ausreden geben, weshalb ihr heute nicht könnt – und das ist, denke ich, auch in Ordnung… solange das Projekt weitergeführt wird.
Für die "alten Hasen" unter Euch ist das sicherlich nichts Neues...vielleicht erreicht es aber den Richtigen.


Morgen schieße ich ein paar Bilder und gebe ein Update, wie der aktuelle Stand der Einzelteile ist.


Einen guten Start in die kurze Woche!

Beste Grüße

Adrian



### Unfall-Bild vom gegnerischen Motorrad entfernt, Hans ###

EDIT: @Hans Danke für den Hinweis und sorry für den Upload.

 

[Q-treiber]

Ich dachte anfangs, man könne mit genug Erfahrung und Aufmerksamkeit die Fehler anderer ausbügeln – und musste mich eines Besseren belehren lassen.

Moin Adrian.
ja - man kann versuchen, sich auf die größten Deppen mental einzustellen.
Aber dann kommt halt irgendwann ein noch größerer Depp und mäht Dich um.

Nennt sich Schicksal, Zufall, Vorsehung... je nach Glaubensrichtung.
Ich würde es als Glück ansehen.
Wenn Dich das Mädel nämlich (5 Jahre älter) mit einem LKW erwischt hätte, würden wir nix mehr von Dir lesen.
Also freu Dich und fahr weiterhin so, als wärst Du unsichtbar !

 

[The_German69]

Servus..nun aber zum spannenderen Teil!

• Bild 1&2: Aktueller Zustand von Kurbelgehäuse und Getriebe (KG&G). Hier besteht aktuell der größte Handlungsbedarf.
• Bild 3: Die bisher gepulverten Einzelbauteile. Sollte, meine ich, RAL 9005 Seidenmatt sein. Untere Gabelbrücke, Ölwannendistanzring und Zylinderköpfe sind jetzt beim Beschichter.
• Bild 4: Nochmal abgesichert, dass alle neuen Bauteile vorhanden sind. Bilder der schwarzen Felgen leider vergessen...
• Bild 5: Die bisherigen Motorteile habe ich leicht zusammengesteckt, um das Gesamtbild Motor vor Augen zu haben...und war leider enttäuscht.

Jetzt zum Hintergrund meiner damaligen Kapitulation:
Wie gesagt habe ich etliche Stunden mit Schrubben verbracht, weil ich der Annahme war, KG&G sauber genug zu bekommen, um es selbst zu lackieren.
Bei meiner bisherigen Lackier-Erfahrung würde ich mir aber entweder beim ersten Waschen/Kärchern in den Arsch beißen. Oder der Farbtonunterschied versaut mir das ganze Moped.
Letztlich meine ich irgendwo damals gelesen gehabt zu haben, dass Ausbau der Kurbelwelle und Demontage des Getriebes ziemlich teuer wären, weshalb ich mit gesenktem Kopf ne Pause eingelegt habe und meinte..."Ach scheiß egal dann wird eben alles schwarz bis auf KG&G..die bleiben halt silber.

Nun sind 6 Jahre vergangen; das initiale Investment ist längst getätigt...da kann ich auch nochmal ein paar 100€ in die Hand nehmen und KG&G ebenfalls pulvern lassen wa

• Bild 6&7: Um ein Gefühl für meine "Vision" zu bekommen, habe ich Tank auf Bild 6, Tank und Sitzbank auf Bild 7 gephotoshopped. Gold-eloxierte Felgen behalte ich für die Zukunft als nette Option im Hinterkopf.

Als nächstes auf der To-Do Liste steht somit Kurbelwelle entfernen und Getriebe demontieren (lassen), um Kurbel-, Getriebegehäuse, Getriebedeckel und Kickstarterhebel abschließend pulvern zu lassen, damit der Motor endlich zusammen gebaut werden kann.

Wie einfach stellt sich Kurbelwelle entnehmen an? Kann ich das vorbereitend für die Werkstatt schon tun? Wiedereinbau ist scheinbar ziemlich tricky, oder?
Für das Getriebe fehlt mir jegliches Spezialwerkzeug. Aber auch hier würde ich zur Kostensenkung Vorarbeit tätigen, bevor ich zum BMW-Händler des Vertrauens fahre.

Bin auf die Vorschläge gespannt.

Beste Grüße

Adrian